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經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 張煦 日前，悅達(dá)集團(tuán)高層向記者透露，東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)在內(nèi)部討論合資企業(yè)的自主品牌計(jì)劃，“最快2012年推出”。

據(jù)該高層人士介紹，關(guān)于自主品牌的討論在在東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部已進(jìn)行了數(shù)輪。雖然具體細(xì)節(jié)尚未形成明確的觀點(diǎn)，但根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需要，“推出被大部分消費(fèi)者所接受的經(jīng)濟(jì)型車型，已經(jīng)在股東三方內(nèi)形成共識(shí)”。

對(duì)于自主品牌戰(zhàn)略，東風(fēng)一起非常積極。目前，除嫡系自主品牌東風(fēng)風(fēng)神之外，華系自主品牌東風(fēng)裕隆納智捷已經(jīng)即將上市；東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)推出了啟辰品牌；東風(fēng)本田、神龍公司的合資自主品牌也在計(jì)劃當(dāng)中。而目前推出的合資自主品牌主要集中在經(jīng)濟(jì)型車領(lǐng)域，這一領(lǐng)域也是東風(fēng)悅達(dá)起亞培育多年且長(zhǎng)袖善舞的陣地。

另外，隨著福瑞迪、智跑、K5等車型的上市，東風(fēng)悅達(dá)起亞開(kāi)始飽受能之困。目前的43萬(wàn)輛產(chǎn)能已經(jīng)成為其下一步發(fā)展的瓶頸。因此，第三工廠的籌劃建設(shè)迫在眉睫。但是，目前國(guó)家相關(guān)部門要求，合資企業(yè)在異地建廠，必須上馬合資自主項(xiàng)目。因此，東風(fēng)悅達(dá)起亞為第三工廠計(jì)劃順利成行，合資自主品牌的推出也是權(quán)宜之計(jì)。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著智跑、K5等高端車型的推出，東風(fēng)悅達(dá)起亞正處于品牌向上發(fā)力的階段，以期改善韓系車在中國(guó)消費(fèi)者心中較弱的品牌形象。目前在中高端車型陣營(yíng)中的根基未穩(wěn)，推出經(jīng)濟(jì)型自主品牌，恐怕又回重回到以經(jīng)濟(jì)型為主的老路上來(lái)。