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經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 楊小林 政府主管部門對合資汽車企業(yè)推自主品牌的做法，已經(jīng)從暗中支持演變成了公開“力挺”，雖然業(yè)界這種形式的自主品牌自誕生到現(xiàn)在仍充滿爭議。

5月20日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長張相木在出席“全球汽車產(chǎn)業(yè)論壇”時指出，政府主管部門將繼續(xù)支持深化中外合資，同時將鼓勵合資（企業(yè)打造）自主品牌。

“推進本土品牌汽車發(fā)展，既包括引導中資企業(yè)提升整體素質(zhì)和核心競爭力，也包括鼓勵合資企業(yè)開發(fā)合資企業(yè)自主品牌的產(chǎn)品。”張相木認為，鼓勵合資汽車企業(yè)推出自主品牌產(chǎn)品，是深化與國外汽車企業(yè)的合資合作，提高汽車產(chǎn)業(yè)對外開放的層次和水平的重要形式。

這是備受爭議的合資自主品牌自三年前誕生以來，來自汽車行業(yè)政府主管部門的官員首次在公開場合“力挺”合資自主。而據(jù)記者了解，目前，本田、通用、日產(chǎn)、大眾和PSA（法國標致-雪鐵龍）等跨國汽車巨頭，均有或正在實施通過在華合資企業(yè)推出自主品牌的計劃。

不過，此前批評人士認為，由于合資企業(yè)推出的自主品牌有一半知識產(chǎn)權(quán)仍屬外方，從身份歸屬上并不能算作真正意義上的自主品牌。更何況，大多數(shù)基于現(xiàn)有合資品牌產(chǎn)品的成熟車型平臺推出的合資自主品牌車型，瞄準都是低端入門級消費市場，政府鼓勵合資自主只會讓本土汽車企業(yè)生存狀況更加堪憂。