經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 劉偉勛 面對2008年由于燃油套期保值浮虧和需求銳減導(dǎo)致的大幅虧損，三大國有航空公司之一的中國國際航空股份有限公司（601111.SH，0753.HK，簡稱“國航”）在新的一年將采取各種措施開源節(jié)流，力爭2009年扭虧為盈。

2008年國際油價的大幅波動，讓較早開展燃油套期保值業(yè)務(wù)并曾獲利的國航出現(xiàn)巨額浮虧。以2008年12月31日紐約商品交易所WTI原油收盤價為44.60美元/桶、12月份均價42.04美元/桶為基礎(chǔ)測算，國航2008年12月31日燃油套期保值合約公允價值損失為68億元，而該公司2007年的凈利潤為38.81億元。

國航董事會秘書黃斌2月18日告訴本網(wǎng)，公司日前已經(jīng)確定，將對現(xiàn)有的燃油套期保值合約進行優(yōu)化調(diào)整，計劃在不增加倉位的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)有的倉位進行干預(yù)。不過他沒有透露具體的干預(yù)方法和預(yù)期取得的效果。

此前，國航曾于1月16日發(fā)布公告稱，面對急劇下降的油價，公司積極對原有合約進行了優(yōu)化調(diào)整，調(diào)整后合約的公允價值損失和實際賠付數(shù)額得以降低，且降低額度大于所支付的調(diào)整支出，整體上減少了損失。

受燃油套保和需求下滑的影響，國航預(yù)計2008年將出現(xiàn)大幅虧損，具體數(shù)值將在4月17日發(fā)布的2008年報中披露。有分析師預(yù)測，國航2008年的虧損額約60億元，創(chuàng)近年來的最高紀錄。

黃斌表示，盡管出現(xiàn)虧損，但國航的市場地位較為穩(wěn)固，公司的負債表較為良好，現(xiàn)金流沒有大的風(fēng)險，以此為基礎(chǔ)，國航在2009年有很大機會扭轉(zhuǎn)2008年的狀況。

在日前召開的2009年工作會上，國航高層表示，將以積極姿態(tài)應(yīng)對行業(yè)嚴冬，在確保安全前提下，“堅持一個導(dǎo)向，把握兩種關(guān)系，防范三個風(fēng)險，打贏七場硬仗，實現(xiàn)盈利目標(biāo)”。即：堅持以生存為導(dǎo)向，成本和效益優(yōu)先；把握好規(guī)模、速度與需求的關(guān)系；防范市場、經(jīng)營、穩(wěn)定三個風(fēng)險；舉全公司之力，全力打贏領(lǐng)導(dǎo)力提升、深化SOC（系統(tǒng)運行控制系統(tǒng)）應(yīng)用、營銷創(chuàng)新、完善全流程產(chǎn)品和服務(wù)、專業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略推進、提升邊際收入和優(yōu)化成本管理七場硬仗，實現(xiàn)能力和效率提升，確保盈利目標(biāo)實現(xiàn)。

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