國航:調(diào)整燃油套保合約 力爭2009年扭虧
經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 劉偉勛 面對2008年由于燃油套期保值浮虧和需求銳減導(dǎo)致的大幅虧損,三大國有航空公司之一的中國國際航空股份有限公司(601111.SH,0753.HK,簡稱“國航”)在新的一年將采取各種措施開源節(jié)流,力爭2009年扭虧為盈。
2008年國際油價的大幅波動,讓較早開展燃油套期保值業(yè)務(wù)并曾獲利的國航出現(xiàn)巨額浮虧。以2008年12月31日紐約商品交易所WTI原油收盤價為44.60美元/桶、12月份均價42.04美元/桶為基礎(chǔ)測算,國航2008年12月31日燃油套期保值合約公允價值損失為68億元,而該公司2007年的凈利潤為38.81億元。
國航董事會秘書黃斌2月18日告訴本網(wǎng),公司日前已經(jīng)確定,將對現(xiàn)有的燃油套期保值合約進行優(yōu)化調(diào)整,計劃在不增加倉位的基礎(chǔ)上,對現(xiàn)有的倉位進行干預(yù)。不過他沒有透露具體的干預(yù)方法和預(yù)期取得的效果。
此前,國航曾于1月16日發(fā)布公告稱,面對急劇下降的油價,公司積極對原有合約進行了優(yōu)化調(diào)整,調(diào)整后合約的公允價值損失和實際賠付數(shù)額得以降低,且降低額度大于所支付的調(diào)整支出,整體上減少了損失。
受燃油套保和需求下滑的影響,國航預(yù)計2008年將出現(xiàn)大幅虧損,具體數(shù)值將在4月17日發(fā)布的2008年報中披露。有分析師預(yù)測,國航2008年的虧損額約60億元,創(chuàng)近年來的最高紀錄。
黃斌表示,盡管出現(xiàn)虧損,但國航的市場地位較為穩(wěn)固,公司的負債表較為良好,現(xiàn)金流沒有大的風(fēng)險,以此為基礎(chǔ),國航在2009年有很大機會扭轉(zhuǎn)2008年的狀況。
在日前召開的2009年工作會上,國航高層表示,將以積極姿態(tài)應(yīng)對行業(yè)嚴冬,在確保安全前提下,“堅持一個導(dǎo)向,把握兩種關(guān)系,防范三個風(fēng)險,打贏七場硬仗,實現(xiàn)盈利目標(biāo)”。即:堅持以生存為導(dǎo)向,成本和效益優(yōu)先;把握好規(guī)模、速度與需求的關(guān)系;防范市場、經(jīng)營、穩(wěn)定三個風(fēng)險;舉全公司之力,全力打贏領(lǐng)導(dǎo)力提升、深化SOC(系統(tǒng)運行控制系統(tǒng))應(yīng)用、營銷創(chuàng)新、完善全流程產(chǎn)品和服務(wù)、專業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略推進、提升邊際收入和優(yōu)化成本管理七場硬仗,實現(xiàn)能力和效率提升,確保盈利目標(biāo)實現(xiàn)。
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