這源于東星航空與中航集團(tuán)之間的收購(gòu)戰(zhàn)。在今年"兩會(huì)"期間，國(guó)航董事長(zhǎng)兼中航集團(tuán)總經(jīng)理孔棟向媒體透露，中航集團(tuán)收購(gòu)東星航空一事將在月內(nèi)完成。隨后，3月10日，湖北省政府與中航集團(tuán)就共同打造武漢航空樞紐簽署框架協(xié)議："2010年前開通武漢至巴黎、東京、新加坡的國(guó)際航班，2015年前開通至洛杉磯、倫敦、柏林的國(guó)際航班。"

然而，收購(gòu)遭到東星航空自下而上的強(qiáng)烈抵制。東星航空董事會(huì)在3月13日晚上發(fā)布嚴(yán)正聲明稱，將拒絕與中航集團(tuán)合作，原因有3個(gè)，"一是中航集團(tuán)與東星航空因?yàn)樗枷肜砟詈妥鍪路椒ú町愝^大，與其難以合作；二是因?yàn)闁|星航空規(guī)模太小，中航集團(tuán)太大，難以形成商業(yè)合作的基礎(chǔ)；三是因?yàn)闁|星航空的經(jīng)營(yíng)理念與其難以達(dá)成共識(shí)。"

據(jù)說(shuō)，這種表態(tài)引起了當(dāng)?shù)卣椭泻郊瘓F(tuán)的強(qiáng)烈不滿。于是，武漢市政府要求中南管理局暫停了東星航空所有航權(quán)。

對(duì)于并購(gòu)“暗算”之說(shuō)，中航集團(tuán)宣傳部負(fù)責(zé)人季洪全15日接受《重慶時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，中航集團(tuán)與東星的談判還在進(jìn)行中，至于東星停飛一事也是從媒體獲悉的。針對(duì)市場(chǎng)關(guān)于中航集團(tuán)強(qiáng)行收購(gòu)東星的說(shuō)法，季洪全稱，中航集團(tuán)當(dāng)初是受東星正式邀請(qǐng)才與之進(jìn)行股權(quán)方面的收購(gòu)談判，不存在強(qiáng)行收購(gòu)的問(wèn)題。

民營(yíng)航企困局

從鷹聯(lián)航空將20%股權(quán)出售給四川航空集團(tuán)公司，到奧凱航空被均瑤收購(gòu)以及"停飛門"事件，再到春秋航空零會(huì)費(fèi)出借飛行員和東星航空被停飛。民營(yíng)航空公司被迫停飛的事件已經(jīng)不是個(gè)案。

由于國(guó)內(nèi)旅行需求放慢，導(dǎo)致航空公司客流下滑，小型民營(yíng)航空公司難以與國(guó)航、東航和南航等大型航空公司競(jìng)爭(zhēng)。

東星航空亞太區(qū)總裁萬(wàn)以堅(jiān)接受媒體采訪時(shí)表示，"國(guó)有航企簽個(gè)字飛機(jī)就能飛了，可我們非要現(xiàn)金結(jié)賬才能加油；國(guó)有航企欠下幾千萬(wàn)的機(jī)場(chǎng)費(fèi)都沒(méi)問(wèn)題，可我們欠上幾十萬(wàn)就被捅給媒體了；國(guó)有航企開幾百條航線沒(méi)人管，可我們每開一條航線就會(huì)被立即封殺。民營(yíng)航空的生存空間正在被一點(diǎn)點(diǎn)侵蝕。"

而此次東星航空拒絕并購(gòu)的重要原因還在于，”國(guó)航收購(gòu)東星只看中其市場(chǎng)，不看中其本身和人員，所以在未完成收購(gòu)前就要強(qiáng)迫東星裁掉各個(gè)部門人員，其中包括市場(chǎng)、財(cái)務(wù)、機(jī)務(wù)、航務(wù)、乘務(wù)、行政等接近400人。” 東星方面透露。

據(jù)了解，國(guó)航目前在武漢航空市場(chǎng)的占額為5%，而且市場(chǎng)份額較大。中航集團(tuán)若收購(gòu)東星，武漢基地、飛機(jī)、市場(chǎng)“唾手可得”。在金融危機(jī)的背景下尋求國(guó)內(nèi)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)于中航集團(tuán)尤其重要。

萬(wàn)以堅(jiān)認(rèn)為，在目前的經(jīng)濟(jì)背景下，民營(yíng)航空嚴(yán)重虧損，但國(guó)有航空動(dòng)輒拿下數(shù)十億的國(guó)有資本金，而我們只能望梅止渴。

"經(jīng)濟(jì)景氣時(shí)，民營(yíng)航空還能拼一拼，撐一撐，"萬(wàn)以堅(jiān)說(shuō)，"在現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，沒(méi)有資金進(jìn)來(lái)，實(shí)在是很難撐下去了。"　

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