經(jīng)濟觀察網(wǎng) 實習(xí)記者 白永 國內(nèi)首家民營航校北京泛美際航空學(xué)校有限公司(下稱"泛美航校")因為資金鏈斷裂，已全面“停飛”，泛美航校方面表示，正在積極和潛在的投資方進行談判，希望能盡快“復(fù)航”。

據(jù)有關(guān)媒體4月14日報道，泛美航校日前因資金鏈斷裂，已全面“停飛”學(xué)校的310多名學(xué)員面臨著畢業(yè)延期的結(jié)果，而泛美航校方面表示，現(xiàn)在正在積極和潛在的投資方進行談判，希望能盡快“復(fù)航”。

之前網(wǎng)上傳言泛美航校5000萬欠債的消息，但并未得到其董事長李之耘的證實。而公司工作人員承認(rèn)現(xiàn)在航校因資金鏈斷裂導(dǎo)致“停飛”。“現(xiàn)在學(xué)校300多名學(xué)員和20多名教練員都在耐心等待。”上述工作人員表示，“學(xué)校有幾個潛在的投資者，正在談判之中。”

泛美航校最大的投資人是美國國際集團（AIG）。據(jù)工作人員介紹，“本來去年AIG針對泛美航校有一個1,500萬美元~2,000萬美元的拯救行動，但是隨后AIG自身出了問題，所以拯救計劃也就擱淺了。”

同時，校方在收取學(xué)費時也未能估計市場形勢，導(dǎo)致所收學(xué)費難以培養(yǎng)出一個合格的飛行員。據(jù)學(xué)校工作人員介紹，航校最早收取的是48萬元/人，之后隨即漲到55萬元/人，但要培養(yǎng)出一個合格的飛行員，花費遠(yuǎn)比55萬元高。

不僅如此，目前中國空域除三大國有航空公司的航線外，其余均劃歸空軍管制。因此，通用航空飛行在申報計劃時，涉及的部門多，限制也多。若是跨地區(qū)飛行，飛行計劃申報涉及環(huán)節(jié)更多，這無形中又增加了飛行成本。

據(jù)了解，現(xiàn)在一些民營企業(yè)、國資企業(yè)正在和泛美航校進行接觸，但結(jié)果尚不得而知。

泛美航校是經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)設(shè)立的、以飛行駕駛技術(shù)培訓(xùn)為主營業(yè)務(wù)的專業(yè)機構(gòu)，成立于2003年11月，注冊資本為7,770萬元。

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