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　  這次燃油稅改革的意義，是規(guī)范稅費制度，進一步理順稅費關(guān)系 ，公平社會負擔。同時，對燃油消費稅實行從量定額征收，多用油者多交稅，有利于發(fā)揮稅收的杠桿作用，促進節(jié)能減排、環(huán)境保護、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。 ［全文］

燃油稅在中央與地方間的分配博弈
       這個結(jié)果讓很多希望把燃油稅設(shè)計成地方稅種或中央地方分享的人們徹底沒有了希望。在燃 油稅方案制訂過程中，燃油稅是中央稅還是地方稅問題上一直是爭論的最大焦點之一。　［全文］
財政部：維持成品油消費稅率不變
    有業(yè)內(nèi)人士認為,“通過大幅度提高成品油消費稅來替代燃油稅”的建議沒有得到采納，或?qū)⒏氯欢埂?［全文］
交通部：先降油價再征燃油稅
    國家發(fā)改委將對成品油價格進行下調(diào),油價在開征燃油稅后增加的部分,將基本與降價的空間相當。 ［全文］
燃油稅或影響成品油定價機制
    即將執(zhí)行的燃油稅意味著中國要做好接受高油價的準備，因為5年后，燃油稅的稅率可能就會是100%。 ［全文］

燃油稅將耗雙雄百億利潤
    相關(guān)報道顯示，成品油定價機制方案將與燃油稅改革方案同時推出，這對石化企業(yè)的影響將是短期利空，長期利好。 ［全文］
燃油稅開征在即 小車受青睞
    一些準備近期買車的準車主表示，目前正在觀望一些車型，準備等燃油稅改革方案正式出臺后出手，考慮到小排量汽車用車成本可能不會增加，將選擇節(jié)油的車型或者是降低購車排量。 ［全文］
車主年消費1200升油是平衡點
    車主每年約消費1200升油要支付近3000元燃 油稅,如果新出臺的改革方案不取消路橋費,那車主就要多掏錢。 ［全文］
燃油稅導(dǎo)演A股板塊喜悲
    醞釀了十余年的燃油稅改革終于浮出水面，只是這次并沒有增加新的稅種，而是選擇“借道”消費稅。本周，大盤將接受這個方案所帶來的震蕩。 ［全文］
養(yǎng)路費新票據(jù)暫緩印 燃油稅實施將波及多行業(yè)
    目前養(yǎng)路費新票據(jù)已經(jīng)暫時緩印，不少出租車也啟動了“油改氣”。征收燃油稅本身并不對石化企業(yè)的業(yè)績產(chǎn)生直接的影響，而是通過對成品油需求及成品油價格調(diào)整的影響進一步傳導(dǎo)…… ［全文］

燃油稅爭論核心主要有六個方面
    一個就是燃油稅它的負擔是高還是低，不同的看法。第二就是在當前推出燃油稅合適不合適。第三就是為什么不先降價，再推出燃油稅。第四就是燃油稅涉及到人員安置問題怎么樣妥善處理…… ［全文］

燃油稅慢行！
    這樣的一個事關(guān)所有人利益的公共政策，如果在民眾所知甚少的情況下“馬上”出臺，一旦與老百姓的期待相去甚遠，甚至完全是兩碼事，政策的推行將遭遇尷尬。 ［全文］

燃油稅改了，路橋費仍在
    可悲的是遍布全國星羅棋布的路橋收費站，就像癌細胞一樣還再擴散，又像一個個毒瘤頑疾難以根治！蠶食國家肌體，寬敞順暢的公路上人為的設(shè)置一道道關(guān)卡收買路錢…… ［全文］

八成網(wǎng)民認為1元燃油稅過重
    在一項有154845名網(wǎng)友參加的調(diào)查中，多數(shù)人贊同費改稅，但普遍認為征稅過重。 ［全文］

    ●1994年：動議開征燃油稅。
    ●1997年：全國人大通過《公路法》，提出以燃油附加費替代養(yǎng)路費。
　　●1998年10月：公路法修正案草案將燃油附加費改為燃油稅。
　　●2001年1月：時任國家稅務(wù)總局局長的金人慶表示燃油稅將在適當時機開征。
　　●2002年初：金人慶又稱燃油稅將“擇機出臺”。
　　●2005年1月：國家稅務(wù)總局局長謝旭人透露燃油稅還需選擇時機。
　　●2006年7月：發(fā)改委提出要密切跟蹤國際油價，推進燃油稅。
　　●2007年1月：國稅總局將完善燃油稅改革列入2007年工作范圍。
　　●2008年11月18日：國家發(fā)展改革委員會能源研究所所長韓文科透露，擇機盡快征收燃油稅的具體方案早已上報。
    ●2008年12月5日，國家發(fā)展改革委、財政部、交通運輸部和稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布公告，就《成品油價稅費改革方案（征求意見稿）》向社會公開征求意見。