<small id="gggg8"></small>
  • <nav id="gggg8"></nav>
  • <tr id="gggg8"></tr>
  • <sup id="gggg8"></sup>
  • 人妻少妇精品专区性色,一本岛国av中文字幕无码,中文字幕精品亚洲人成在线 ,国产在线视频一区二区二区

    編者按

    對(duì)于奇瑞、吉利這些已經(jīng)發(fā)展了近十年的主力自主品牌來(lái)說(shuō),質(zhì)量、技術(shù)水平、銷量都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,但品牌地位卻始終原地踏步。自主品牌在“野蠻成長(zhǎng)”過(guò)程中,由于缺乏遠(yuǎn)見(jiàn)和規(guī)劃性,也給自己設(shè)下了低矮的品牌天花板......

     
      奇瑞繼續(xù)玩小車 多品牌戰(zhàn)略試錯(cuò)       
       

    實(shí)施多品牌戰(zhàn)略的奇瑞汽車今年突飛猛進(jìn)。瑞麒品牌上市四個(gè)月來(lái)品牌知名度快速提升,網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張勢(shì)頭迅猛,累計(jì)銷量突破5000輛。但業(yè)績(jī)迅速增長(zhǎng)的大好形勢(shì)下,也有不和諧的聲音。在北京的瑞麒4S店里,急于推銷M1的銷售人員把奇瑞品牌旗下的QQ、A1作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:“M1的品質(zhì)更好,質(zhì)保范圍更廣,價(jià)格并不比A1和QQ高多少。一些奇瑞的經(jīng)銷商對(duì)這種“同門相爭(zhēng)”的苗頭感到憂慮。  點(diǎn)擊全文

    高舉低打 車型相爭(zhēng)

       在奇瑞的多品牌戰(zhàn)略中,中高端乘用車品牌瑞麒無(wú)疑是最重要的一環(huán)。奇瑞希望借助“新品牌、新產(chǎn)品、新公司”與原有的奇瑞品牌區(qū)別開(kāi),進(jìn)軍中高端市場(chǎng)。且瑞麒品牌的一線銷售代表也并不回避與奇瑞品牌的競(jìng)爭(zhēng)。  點(diǎn)擊全文

     

    長(zhǎng)遠(yuǎn)布局與短期銷量

       不過(guò),在楊波看來(lái),走精品數(shù)字小車路線的M1與奇瑞品牌的小車并不沖突,瑞麒M系列小車有志于在7萬(wàn)元以上的合資品牌小車與5萬(wàn)元以內(nèi)的自主品牌小車之間開(kāi)辟新的陣地。  點(diǎn)擊全文

     
      吉利多品牌戰(zhàn)略過(guò)渡期 經(jīng)銷商大招募     
       

    與奇瑞以高中低端產(chǎn)品為基礎(chǔ)分品牌和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)定位不同,吉利的多品牌戰(zhàn)略是在三個(gè)全新子品牌下,創(chuàng)建三套覆蓋高中低端全系列車型的品牌和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò),品牌間的區(qū)隔只是形象的不同。  點(diǎn)擊全文

     

    最大限度占取經(jīng)銷商資源

       在外界看來(lái),吉利創(chuàng)建三大子品牌的多品牌戰(zhàn)略,是吉利為了擺脫舊有低端形象的選擇。但劉金良卻道出了實(shí)情——核定動(dòng)力正是要最大限度獲取經(jīng)銷商資源,以達(dá)到占有更多市場(chǎng)資源的目的。   點(diǎn)擊全文

    過(guò)渡期選擇

       劉金良表示,過(guò)渡期,吉利的產(chǎn)品由吉利、華普、全球鷹、帝豪、上海英倫五個(gè)品牌并行銷售,最終再形成三個(gè)品牌。目前,吉利的產(chǎn)品仍然以吉利品牌新三樣和華普品牌車型銷售為主。    點(diǎn)擊全文

     

     

       點(diǎn)評(píng):奇瑞、吉利不約而同地選擇了多品牌的發(fā)展路徑,但兩個(gè)品牌的玩法卻大相徑庭,吉利推出三個(gè)子品牌的動(dòng)作有明顯的“去吉利化”,而奇瑞卻以一款5萬(wàn)元的小車為其高端品牌瑞麟打頭陣,實(shí)在令人摸不著頭腦,或許“高端”二字,不過(guò)是奇瑞掛羊頭賣狗肉的做法。

     
     
     
    本報(bào)評(píng)論:多品牌戰(zhàn)略的快與慢

                                      張耀東/文

        年初,當(dāng)奇瑞、吉利宣布將實(shí)施多品牌戰(zhàn)略時(shí),本報(bào)曾多次刊發(fā)支持民族車企勇于進(jìn)行品牌探索的文章,也曾呼吁給這些企業(yè)多點(diǎn)時(shí)間和耐心。
      原因很簡(jiǎn)單,對(duì)于奇瑞、吉利這些已經(jīng)發(fā)展了近十年的主力自主品牌來(lái)說(shuō),質(zhì)量、技術(shù)水平、銷量都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,但品牌地位卻始終原地踏步。直接的表現(xiàn)是,主力產(chǎn)品價(jià)格一直被合資品牌壓制在五六萬(wàn)元左右,利潤(rùn)微薄。
      2008年,賣出35.6萬(wàn)輛車的奇瑞公司,利潤(rùn)還不足5億元(其中還主要靠出口產(chǎn)品盈利),而銷量16萬(wàn)輛的東風(fēng)本田,卻賺了40億元。相比之下,前者這樣的盈利能力無(wú)法支撐企業(yè)加大研發(fā)的投入力度,讓企業(yè)陷入低水平、低價(jià)格的怪圈,同時(shí)也難以引起資本市場(chǎng)的興趣。在香港上市的吉利汽車,至去年底股價(jià)最低時(shí)還不到兩毛錢。
      況且,自主品牌在“野蠻成長(zhǎng)”過(guò)程中,由于缺乏遠(yuǎn)見(jiàn)和規(guī)劃性,也給自己設(shè)下了低矮的品牌天花板。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子,奇瑞的B級(jí)車東方之子,市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)在8萬(wàn)元以下。這在以大為尊的汽車市場(chǎng)里,很難讓消費(fèi)者接受一款比東方之子空間小、性能好的車型,價(jià)格比東方之子高。因此,靠原有的單一品牌戰(zhàn)略已經(jīng)解決不了自主品牌企業(yè)所面臨的問(wèn)題。
      這種情況,顯然是那些支持、熱愛(ài)中國(guó)民族汽車工業(yè)的人士所不愿意看到的。提升品牌,已經(jīng)成為民族車企必須要解決的問(wèn)題。因此,奇瑞、吉利推出新的品牌,采用多品牌策略已經(jīng)是不得已的舉措(通用、大眾等跨國(guó)公司的多品牌是通過(guò)不斷的重組兼并形成的,與奇瑞、吉利的情況截然不同),即便結(jié)果是“試錯(cuò)”,也應(yīng)該去嘗試。
                               點(diǎn)擊全文

     
    最具代表性多品牌戰(zhàn)略企業(yè)

    通用汽車:凱迪拉克、別克、雪佛蘭、歐寶等品牌

    福特汽車:福特、林肯、捷豹、路虎、Volvo及合作品牌馬自達(dá)等

    ☆吉利汽車:自由艦、金剛、遠(yuǎn)景以及全球鷹熊貓

    ★奇瑞汽車:開(kāi)瑞、奇瑞、威麟和瑞麒四大品牌

     

     
    奇瑞多品牌戰(zhàn)略
     
    吉利多品牌戰(zhàn)略
     
      發(fā)表評(píng)論(共有條評(píng)論) 更多評(píng)論
     
    * 會(huì)員名:   會(huì)員登陸
      驗(yàn)證碼 看不清,請(qǐng)刷新
     
    經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)   經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) EEO.COM.CN
    地址:中國(guó)北京東城區(qū)興化東里甲7號(hào)樓 郵編:100013 電話:86-10-6420 9024 傳真:86-10-6420 8996
    備案序號(hào):魯ICP05020873號(hào)Copyright 經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)2001-2006
    網(wǎng)站技術(shù)支持:北京海市經(jīng)緯網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司
    人妻少妇精品专区性色
    <small id="gggg8"></small>
  • <nav id="gggg8"></nav>
  • <tr id="gggg8"></tr>
  • <sup id="gggg8"></sup>