北京地鐵運營公司通信事業(yè)部相關(guān)負責人表示，實際上10號線(一期)和奧運支線的民用通信系統(tǒng)已經(jīng)按期建設(shè)完畢，搭建了手機G網(wǎng)、C網(wǎng)在地下站臺、站廳、出入口及隧道內(nèi)信號覆蓋的平臺。經(jīng)過測試，各項指標也均達到設(shè)計要求。

在目前信息網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建成的情況下，地鐵10號線為何遲遲沒有手機信號覆蓋？北京移動方面透露，關(guān)鍵是地鐵公司對電信運營商接入的“進場費”要價太高。

據(jù)了解，與商場、機場新航站樓等公共設(shè)施不同，10號線地鐵站內(nèi)的民用通信系統(tǒng)并不是由運營商承建，而是地鐵公司自建的。從去年開通的地鐵5號線開始，地鐵公司便采用了自建網(wǎng)絡(luò)的新模式。

地鐵公司自建網(wǎng)絡(luò)的新模式，同樣也改變了通信設(shè)備租金計費方式。北京移動人士透露，“這種新計費方式產(chǎn)生的設(shè)備租金數(shù)額遠遠高出運營商自建網(wǎng)絡(luò)成本的價格。”

一位電信業(yè)內(nèi)人士表示，“以前，電信運營商向地鐵公司支付了高額租金，而現(xiàn)在，地鐵公司還想和電信運營商分享網(wǎng)絡(luò)收益。” 北京聯(lián)通人士表示，“地鐵公司盈利來源應(yīng)該是收取車票，而非其他。”

地鐵公司有關(guān)人士則表示，地鐵票價收費已經(jīng)很低，如果地鐵隧道無線通信資源再低價出讓的話，必然會使政府投入受損。對此，有專家認為，地鐵是政府投入的共用設(shè)施建設(shè)，如果依靠其所附著的通信設(shè)施收取高昂費用，則有不妥之處。

北京移動網(wǎng)絡(luò)部相關(guān)人士表示，運營商已在加緊與地鐵公司協(xié)商合同內(nèi)容，力爭讓乘客奧運前在地鐵里用上手機。