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    鄭汴融城:1+1>2

      3年前來到鄭州工作的孫劍,還是把家從開封搬到了鄭州。今年35歲的他在一家股份制銀行上班,單位就在位于鄭州東邊的金水路上,屬于那種一下班就可以一馬平川往開封趕的位置。至少到現(xiàn)在為止,兩市之間雙向10車道的鄭開大道還沒有出現(xiàn)過堵車現(xiàn)象。
    從開封到鄭州40分鐘的車程,還是讓他感受到兩個(gè)城市之間的距離,“工作在鄭州,生活在開封,目前還不太現(xiàn)實(shí)。”
    不過,作為中原城市群及未來中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心區(qū),鄭汴融城的價(jià)值高地,已經(jīng)開始被企業(yè)圈占。兩地之間的節(jié)點(diǎn)城市中牟,則已經(jīng)開始享受融城帶來的溢價(jià)。
    城鐵效應(yīng)
    2010年6月,鄭州至開封城際鐵路的可行性研究報(bào)告獲得批復(fù)。在兩市之間,除了鄭開大道以外,又將新添城鐵這一新的交通方式。
    據(jù)了解,鄭汴城際鐵路將從鄭州東站引出,沿鄭開大道至開封市,新建線路50.3公里,預(yù)計(jì)投資約58.7億元,2012年建成。近期(2020年)暫按5個(gè)車站設(shè)計(jì)建設(shè),為鄭州東、賀莊、官渡、運(yùn)糧河和開封城際站。
    該條線路主要承擔(dān)鄭州、開封之間的市域客流、城際客流,是鄭徐客專和既有隴海鐵路等國家鐵路干線網(wǎng)的重要組成部分。城鐵建成后,兩地之間的時(shí)空距離將縮短到20分鐘。
    孫劍認(rèn)為,“以后中午到開封吃飯,比到鄭州市區(qū)內(nèi)還方便。”交通成本也并不高,鄭汴之間的城鐵票價(jià)預(yù)計(jì)在10元左右,“和市區(qū)打的差不多。”
    開封清明上河園總經(jīng)理周旭東表示,密切的交通方式將為開封帶來更多的客流,尤其是通過鄭州中轉(zhuǎn)的游客,會(huì)成為未來新的增長點(diǎn)。
    2007年鄭汴大道開通的第一年,清明上河園的游客人數(shù)從80萬增長到了100萬。隨著河南省內(nèi)城際鐵路相繼建成,省內(nèi)旅游景點(diǎn)之間交通更為便捷。以河南另一著名景點(diǎn)云臺(tái)山為例,如果按目前的公路交通,從鄭州到達(dá)景點(diǎn)需要5個(gè)小時(shí)以上。城際鐵路建成后,將縮短到1.5個(gè)小時(shí)。
    河南省房地產(chǎn)商會(huì)的常務(wù)副會(huì)長趙進(jìn)京認(rèn)為,只要時(shí)間成本和交通成本在接受范圍內(nèi),城鐵的開通有望讓“工作在鄭州,生活在開封”的設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
    布局核心區(qū)
    7月21日上午,在開封新區(qū)內(nèi),由河南煤化工集團(tuán)投資近30億元的開封空分集團(tuán)新廠區(qū),已經(jīng)初具規(guī)模。
    據(jù)開封空分集團(tuán)總經(jīng)理助理李保成介紹,正在實(shí)施的大型空分及化工設(shè)備制造項(xiàng)目,已經(jīng)列入河南省第一批重點(diǎn)項(xiàng)目名單,建成后將成為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),從而實(shí)現(xiàn)由“大而弱”到“大而強(qiáng)”的轉(zhuǎn)變。
    如果再加上開封龍宇化工的聚甲醛項(xiàng)目、重型裝備制造項(xiàng)目,河南煤化工集團(tuán)在開封的投資超過了100億元。河南煤化工是河南為數(shù)不多達(dá)到千億級(jí)別的企業(yè),其2009年資產(chǎn)和銷售收入分布超過了1000億。
    這家巨無霸企業(yè)由原來的永煤公司、焦煤公司、鶴煤公司、省煤氣化、中原大化五企業(yè)重組而成,重組之后,總部即設(shè)在了鄭州新區(qū)核心商務(wù)區(qū)。其在開封的投資,也被解讀為就近布局原則。
    開封正在成為大企業(yè)集團(tuán)爭相投資的地方。輔仁藥業(yè)、匯源果汁、鄭蝶公司、晉煤集團(tuán)、平煤集團(tuán)、永煤集團(tuán)、海馬汽車、奇瑞汽車等一大批企業(yè)先后入駐,使一度沉寂的開封工業(yè)再度活躍起來。
    長期研究開封經(jīng)濟(jì)發(fā)展的河南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長耿明齋認(rèn)為,鄭汴一體化的政策,激活了開封工業(yè)。在他看來,作為未來中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心增長極,鄭汴新區(qū)的建設(shè)對(duì)開封下一步的工業(yè)發(fā)展,將起到很大的促進(jìn)作用。
    與巨頭們的主動(dòng)布局相比,配套企業(yè)則屬于被動(dòng)式跟進(jìn)。開封威昌企業(yè)配件有限公司主要生產(chǎn)座椅,是海馬汽車在開封的第一座椅供應(yīng)商。據(jù)其執(zhí)行副總盧芳雷介紹,企業(yè)在海南就和海馬有良好的合作關(guān)系,這次是海馬在開封設(shè)廠之后,企業(yè)也在這邊建立了新廠。
    不過隨著布局開封的企業(yè)增多,也正在為他帶來新的生意,據(jù)其透露,目前和正在開封設(shè)廠的奇瑞汽車商談,希望能為其配套生產(chǎn)座椅。
    經(jīng)歷馬拉松式談判,最終在鄭州設(shè)廠的富士康,也有可能在開封建設(shè)配套企業(yè),據(jù)開封當(dāng)?shù)卣猩滩块T人士透露,“鄭州建設(shè)的是總廠,未來在其他地方可能還會(huì)擺3-4家廠。”
    受益者
    “鄭汴一體化,中牟受益大”,在中牟當(dāng)?shù)亓鱾鞯倪@一口頭禪,是對(duì)鄭汴核心區(qū)建設(shè)對(duì)其帶動(dòng)作用的形象寫照。
    在行政關(guān)系上,中牟隸屬于鄭州,與開封接壤,是鄭汴之間唯一的節(jié)點(diǎn)城市。鄭汴新區(qū)發(fā)展規(guī)劃通過后,中牟劃到了鄭州新區(qū)名下,與其他幾個(gè)功能區(qū),組成了“五區(qū)一縣”的格局。鄭汴一體化之前,中牟一直是一個(gè)農(nóng)業(yè)大縣:經(jīng)濟(jì)總量小,發(fā)展動(dòng)力不足,區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡;工業(yè)整體素質(zhì)不高,規(guī)模企業(yè)數(shù)量不足,年財(cái)政收入還不到1億元。
    現(xiàn)在中牟下面一個(gè)白沙鎮(zhèn)的財(cái)政收入就已經(jīng)超過了一個(gè)億。”中牟產(chǎn)業(yè)帶管委會(huì)辦公室主任李湯波認(rèn)為,在鄭汴一體化的格局中,鄭州想帶動(dòng)開封,必須先把夾在中間的中牟帶動(dòng)起來。
    據(jù)中牟縣商務(wù)局提供的資料顯示,2010年上半年,中牟招商完成協(xié)議資金725.4億元,不過由于受用地指標(biāo)限制,在項(xiàng)目落地上,將會(huì)受到影響。國內(nèi)知名服裝企業(yè)杉杉集團(tuán)已初步選址在中牟產(chǎn)業(yè)園 區(qū) ,建設(shè)研發(fā)、中試、科技創(chuàng)新基地。
    受益更為明顯的是房地產(chǎn)企業(yè),在鄭汴一體化實(shí)施前的2004年,中牟縣城平均房價(jià)只有每平方米600元左右。當(dāng)時(shí)推出的“水岸鑫城”項(xiàng)目,每平米800元價(jià)格,當(dāng)?shù)厝藚s很少問津,結(jié)果超過七成的房子被鄭州人買走。如今這一區(qū)域的價(jià)格已經(jīng)超過了3300元每平米。
    作為中原城市群中一體化的先行區(qū),鄭汴一體化對(duì)中牟的拉動(dòng)作用顯然具有示范效應(yīng)。仿照“鄭汴一體化”內(nèi)容,鄭州和位于其南部的許昌市已經(jīng)于2009年底開始了一體化對(duì)接,位于兩市之間的鄭州新鄭和許昌長葛兩個(gè)縣級(jí)市,同樣作為一體化的節(jié)點(diǎn),即將成為一體化的最先受益者。
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