鄭汴融城：1+1>2
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轉(zhuǎn)發(fā)本文3年前來到鄭州工作的孫劍，還是把家從開封搬到了鄭州。今年35歲的他在一家股份制銀行上班，單位就在位于鄭州東邊的金水路上，屬于那種一下班就可以一馬平川往開封趕的位置。至少到現(xiàn)在為止，兩市之間雙向10車道的鄭開大道還沒有出現(xiàn)過堵車現(xiàn)象。
從開封到鄭州40分鐘的車程，還是讓他感受到兩個(gè)城市之間的距離，“工作在鄭州，生活在開封，目前還不太現(xiàn)實(shí)。”
不過，作為中原城市群及未來中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心區(qū)，鄭汴融城的價(jià)值高地，已經(jīng)開始被企業(yè)圈占。兩地之間的節(jié)點(diǎn)城市中牟，則已經(jīng)開始享受融城帶來的溢價(jià)。
城鐵效應(yīng)
2010年6月，鄭州至開封城際鐵路的可行性研究報(bào)告獲得批復(fù)。在兩市之間，除了鄭開大道以外，又將新添城鐵這一新的交通方式。
據(jù)了解，鄭汴城際鐵路將從鄭州東站引出，沿鄭開大道至開封市，新建線路50.3公里，預(yù)計(jì)投資約58.7億元，2012年建成。近期(2020年)暫按5個(gè)車站設(shè)計(jì)建設(shè)，為鄭州東、賀莊、官渡、運(yùn)糧河和開封城際站。
該條線路主要承擔(dān)鄭州、開封之間的市域客流、城際客流，是鄭徐客專和既有隴海鐵路等國家鐵路干線網(wǎng)的重要組成部分。城鐵建成后，兩地之間的時(shí)空距離將縮短到20分鐘。
孫劍認(rèn)為，“以后中午到開封吃飯，比到鄭州市區(qū)內(nèi)還方便。”交通成本也并不高，鄭汴之間的城鐵票價(jià)預(yù)計(jì)在10元左右，“和市區(qū)打的差不多。”
開封清明上河園總經(jīng)理周旭東表示，密切的交通方式將為開封帶來更多的客流，尤其是通過鄭州中轉(zhuǎn)的游客，會(huì)成為未來新的增長點(diǎn)。
2007年鄭汴大道開通的第一年，清明上河園的游客人數(shù)從80萬增長到了100萬。隨著河南省內(nèi)城際鐵路相繼建成，省內(nèi)旅游景點(diǎn)之間交通更為便捷。以河南另一著名景點(diǎn)云臺(tái)山為例，如果按目前的公路交通，從鄭州到達(dá)景點(diǎn)需要5個(gè)小時(shí)以上。城際鐵路建成后，將縮短到1.5個(gè)小時(shí)。
河南省房地產(chǎn)商會(huì)的常務(wù)副會(huì)長趙進(jìn)京認(rèn)為，只要時(shí)間成本和交通成本在接受范圍內(nèi)，城鐵的開通有望讓“工作在鄭州，生活在開封”的設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
布局核心區(qū)
7月21日上午，在開封新區(qū)內(nèi)，由河南煤化工集團(tuán)投資近30億元的開封空分集團(tuán)新廠區(qū)，已經(jīng)初具規(guī)模。
據(jù)開封空分集團(tuán)總經(jīng)理助理李保成介紹，正在實(shí)施的大型空分及化工設(shè)備制造項(xiàng)目，已經(jīng)列入河南省第一批重點(diǎn)項(xiàng)目名單，建成后將成為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)由“大而弱”到“大而強(qiáng)”的轉(zhuǎn)變。
如果再加上開封龍宇化工的聚甲醛項(xiàng)目、重型裝備制造項(xiàng)目，河南煤化工集團(tuán)在開封的投資超過了100億元。河南煤化工是河南為數(shù)不多達(dá)到千億級(jí)別的企業(yè)，其2009年資產(chǎn)和銷售收入分布超過了1000億。
這家巨無霸企業(yè)由原來的永煤公司、焦煤公司、鶴煤公司、省煤氣化、中原大化五企業(yè)重組而成，重組之后，總部即設(shè)在了鄭州新區(qū)核心商務(wù)區(qū)。其在開封的投資，也被解讀為就近布局原則。
開封正在成為大企業(yè)集團(tuán)爭相投資的地方。輔仁藥業(yè)、匯源果汁、鄭蝶公司、晉煤集團(tuán)、平煤集團(tuán)、永煤集團(tuán)、海馬汽車、奇瑞汽車等一大批企業(yè)先后入駐，使一度沉寂的開封工業(yè)再度活躍起來。
長期研究開封經(jīng)濟(jì)發(fā)展的河南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長耿明齋認(rèn)為，鄭汴一體化的政策，激活了開封工業(yè)。在他看來，作為未來中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心增長極，鄭汴新區(qū)的建設(shè)對(duì)開封下一步的工業(yè)發(fā)展，將起到很大的促進(jìn)作用。
與巨頭們的主動(dòng)布局相比，配套企業(yè)則屬于被動(dòng)式跟進(jìn)。開封威昌企業(yè)配件有限公司主要生產(chǎn)座椅，是海馬汽車在開封的第一座椅供應(yīng)商。據(jù)其執(zhí)行副總盧芳雷介紹，企業(yè)在海南就和海馬有良好的合作關(guān)系，這次是海馬在開封設(shè)廠之后，企業(yè)也在這邊建立了新廠。
不過隨著布局開封的企業(yè)增多，也正在為他帶來新的生意，據(jù)其透露，目前和正在開封設(shè)廠的奇瑞汽車商談，希望能為其配套生產(chǎn)座椅。
經(jīng)歷馬拉松式談判，最終在鄭州設(shè)廠的富士康，也有可能在開封建設(shè)配套企業(yè)，據(jù)開封當(dāng)?shù)卣猩滩块T人士透露，“鄭州建設(shè)的是總廠，未來在其他地方可能還會(huì)擺3-4家廠。”
受益者
“鄭汴一體化，中牟受益大”，在中牟當(dāng)?shù)亓鱾鞯倪@一口頭禪，是對(duì)鄭汴核心區(qū)建設(shè)對(duì)其帶動(dòng)作用的形象寫照。
在行政關(guān)系上，中牟隸屬于鄭州，與開封接壤，是鄭汴之間唯一的節(jié)點(diǎn)城市。鄭汴新區(qū)發(fā)展規(guī)劃通過后，中牟劃到了鄭州新區(qū)名下，與其他幾個(gè)功能區(qū)，組成了“五區(qū)一縣”的格局。鄭汴一體化之前，中牟一直是一個(gè)農(nóng)業(yè)大縣：經(jīng)濟(jì)總量小，發(fā)展動(dòng)力不足，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡；工業(yè)整體素質(zhì)不高，規(guī)模企業(yè)數(shù)量不足，年財(cái)政收入還不到1億元。
現(xiàn)在中牟下面一個(gè)白沙鎮(zhèn)的財(cái)政收入就已經(jīng)超過了一個(gè)億。”中牟產(chǎn)業(yè)帶管委會(huì)辦公室主任李湯波認(rèn)為，在鄭汴一體化的格局中，鄭州想帶動(dòng)開封，必須先把夾在中間的中牟帶動(dòng)起來。
據(jù)中牟縣商務(wù)局提供的資料顯示，2010年上半年，中牟招商完成協(xié)議資金725.4億元，不過由于受用地指標(biāo)限制，在項(xiàng)目落地上，將會(huì)受到影響。國內(nèi)知名服裝企業(yè)杉杉集團(tuán)已初步選址在中牟產(chǎn)業(yè)園 區(qū) ，建設(shè)研發(fā)、中試、科技創(chuàng)新基地。
受益更為明顯的是房地產(chǎn)企業(yè)，在鄭汴一體化實(shí)施前的2004年，中牟縣城平均房價(jià)只有每平方米600元左右。當(dāng)時(shí)推出的“水岸鑫城”項(xiàng)目，每平米800元價(jià)格，當(dāng)?shù)厝藚s很少問津，結(jié)果超過七成的房子被鄭州人買走。如今這一區(qū)域的價(jià)格已經(jīng)超過了3300元每平米。
作為中原城市群中一體化的先行區(qū)，鄭汴一體化對(duì)中牟的拉動(dòng)作用顯然具有示范效應(yīng)。仿照“鄭汴一體化”內(nèi)容，鄭州和位于其南部的許昌市已經(jīng)于2009年底開始了一體化對(duì)接，位于兩市之間的鄭州新鄭和許昌長葛兩個(gè)縣級(jí)市，同樣作為一體化的節(jié)點(diǎn)，即將成為一體化的最先受益者。
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