福特全球收縮 只在中國(guó)擴(kuò)張(1)
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 周潔 在金融風(fēng)暴中躲過一劫的福特汽車正在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)起猛攻,不僅于上月底在中國(guó)成立了第三家整車工廠,其亞太總部也將于今年年底正式由泰國(guó)曼谷遷往中國(guó)上海。最近,福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官艾倫.穆拉利甚至還親自搭乘專機(jī)赴華督戰(zhàn)。
與此同時(shí),福特全球的戰(zhàn)略收縮仍在加速,除計(jì)劃在2012年之前關(guān)閉14家工廠并削減3萬名員工外,還明確表示要減持并出售沃爾沃。此前,該公司已先后出售了阿斯頓·馬丁和捷豹、路虎等品牌。
這是穆拉利所謀劃的全球戰(zhàn)略的一部分,在他看來,全球有30%的市場(chǎng)在亞太,還有1/4的市場(chǎng)在歐洲和俄羅斯,其余的市場(chǎng)在美國(guó)、北美和南美,因此,在全球?qū)嵤┦湛s戰(zhàn)略的同時(shí),大幅提升福特在亞太,尤其是中國(guó)市場(chǎng)上的地位至關(guān)重要。
不過目前福特在亞太市場(chǎng)上的表現(xiàn)仍遠(yuǎn)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前,福特在亞太地區(qū)的市場(chǎng)份額僅為2%,在中國(guó)市場(chǎng)上的汽車銷量排名也僅位列第12,遠(yuǎn)落后于通用、豐田和大眾,其在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也僅有226家,而豐田的這一數(shù)字已超過500家,通用也超過了800家。
對(duì)于福特而言,繼續(xù)在全球?qū)嵤┦湛s戰(zhàn)略的同時(shí),迅速擴(kuò)充在中國(guó)市場(chǎng)上的業(yè)務(wù)版圖已迫在眉睫。
中國(guó)尋機(jī)
今年上半年,福特汽車全球銷量?jī)H為214.5萬輛,同比下滑了30.6%,但福特汽車在華銷量仍持續(xù)高速增長(zhǎng),達(dá)19.7萬輛,同比增長(zhǎng)14%。隨著市場(chǎng)回暖,今年第三季度,福特在華總銷量同比增幅更是高達(dá)79%,其中福特品牌乘用車9月份單月銷量同比增長(zhǎng)107%。
盡管去年福特北美業(yè)務(wù)急劇惡化,但福特總部仍堅(jiān)持在亞洲投資了20億美元。截至目前,福特在中國(guó)的投資已經(jīng)高達(dá)23億美元,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于福特在亞洲的任何一個(gè)國(guó)家。
在穆拉利看來,中國(guó)市場(chǎng)還蘊(yùn)藏著巨大的潛力,福特在中國(guó)的表現(xiàn)將決定其在全球汽車產(chǎn)業(yè)的地位,因此,福特必須加快在中國(guó)市場(chǎng)上的產(chǎn)品引進(jìn)速度,尤其是適合中國(guó)市場(chǎng)的小型車,并不斷提高產(chǎn)能。
目前,這些福特汽車決勝未來的關(guān)鍵舉措正在加緊實(shí)施中。隨著總投資33.4億元人民幣、產(chǎn)能為15萬輛的重慶新工廠建成投產(chǎn),長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車的年產(chǎn)能將于2012年達(dá)到60萬輛。
“重慶新工廠將主要用于生產(chǎn)福特品牌的乘用車,其首個(gè)投產(chǎn)產(chǎn)品將是新一代的福特福克斯”,福特中國(guó)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官葛致諾表示,福特汽車還將在未來3年內(nèi)在中國(guó)至少引進(jìn)4款最新的福特全球車型。
“我們期望長(zhǎng)安福特馬自達(dá)在2014年能夠占國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)5%的份額,如果達(dá)到這個(gè)目標(biāo),長(zhǎng)安福特馬自達(dá)在中國(guó)的地位就是響當(dāng)當(dāng)?shù)牧恕!遍L(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平說。
此外,把亞太區(qū)總部遷至上海,也顯示了福特重整中國(guó)旗鼓的決心。據(jù)福特中國(guó)內(nèi)部人士透露,此舉不僅能讓中國(guó)市場(chǎng)的信息迅速傳達(dá)至福特總部,降低溝通成本,對(duì)于提高福特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的決策效率也大有裨益。
“這體現(xiàn)了福特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視,也意味著福特中國(guó)將能夠從福特總部獲得更多的資源與支持。”上述福特中國(guó)相關(guān)人士表示。
與此同時(shí),福特還在全球四個(gè)地區(qū)整合汽車制造業(yè)務(wù),尋求以地區(qū)平臺(tái)打破不同國(guó)家間的業(yè)務(wù)分割,以中國(guó)和印度為中心的亞洲市場(chǎng)也是其中一個(gè)重要的部份。穆拉利表示,不排除未來會(huì)將在亞洲生產(chǎn)的汽車銷往美國(guó)。
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