經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 馬巾坷 據(jù)東方網(wǎng)9月24日消息，商務部反壟斷局近日召開關于“通用收購德爾福”經(jīng)營者集中反壟斷審查的閉門會議，包括通用汽車和德爾福，以及奇瑞汽車和中國汽車流通協(xié)會的代表參與了這一會議。

會議上，奇瑞和汽車流通協(xié)會等為主的中方代表，均表達了對于通用收購德爾福的擔憂；通用和德爾福出于現(xiàn)金流考慮，則希望中方盡快放行，讓德爾福走出破產(chǎn)保護。

德爾福是國內(nèi)大多數(shù)汽車企業(yè)的零部件供應方。車企代表擔心，一旦通用回購德爾福，德爾福各個方面的優(yōu)質(zhì)資源將向通用傾斜，而中國車企的信息也會泄露，此外則是擔心斷貨。因為在幾年前，德爾福與奇瑞之間就曾出現(xiàn)過類似的突然斷貨的先例。

按照中國2008年8月1日開始實施的《反壟斷法》規(guī)定，被收購方和收購方在中國的銷售額超過4億元人民幣，以及雙方當年在全球的銷售額大于100億元人民幣，就必須接受反壟斷調(diào)查，因此通用收購德爾福要經(jīng)過中國商務部反壟斷審查。

09年8月31日，通用和德爾福正式向中國商務部遞交了反壟斷申請，同時也根據(jù)俄羅斯、墨西哥、歐盟等各國反壟斷法規(guī)定，向上述國家和地區(qū)的相關部門，申請了反壟斷審查。目前，美國反壟斷局和歐盟均已批準通用汽車收購德爾福部分資產(chǎn)。

德爾福是全球最大的汽車線束系統(tǒng)制造廠商，但因經(jīng)營遭遇困境于2005年申請破產(chǎn)保護。德爾福原為通用汽車的零部件子公司，1999年正式從通用脫離。本次收購，也是德爾福脫離后，通用第一次決定回購。

目前，德爾福仍然是通用汽車最大的供應商，2008年占據(jù)通用采購量的大約11.3%，顯然，德爾福破產(chǎn)、斷貨對通用打擊是致命的。