在柏林夏洛滕堡區(qū)的一個(gè)現(xiàn)代的辦公樓內(nèi)，陳明瓊，海南航空柏林代表處的總經(jīng)理熱情地接待了我們。這位學(xué)管理出生的海南人已經(jīng)在海南航空工作了11年，并且也是當(dāng)時(shí)開拓海航首條國際航線三亞到首爾的負(fù)責(zé)人。現(xiàn)如今，他的另一個(gè)挑戰(zhàn)是開拓北京與柏林在德國的直航業(yè)務(wù)。“中德航線是我們海航國際航線的戰(zhàn)略重點(diǎn)，德國擁有的中心地理優(yōu)勢(shì)，既可以銜接北歐，又覆蓋了銜接到中歐、東歐與南歐的航線。”陳明瓊在談到北京與柏林的直航時(shí)娓娓道來。

海航集團(tuán)——這家已有17年歷史的公司，目前已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)資產(chǎn)1600多億人民幣的綜合性集團(tuán)公司。2010年上半年收入超過300億人民幣。同時(shí)海南航空也是中國民航第一家獲得全球?qū)I(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)評(píng)為四星級(jí)的航空公司。2008年初海航將眼光投向了德國柏林。他們驚訝地發(fā)現(xiàn)，在中國與德國兩個(gè)關(guān)系重要的國家首都之間，還沒有一條直飛的航線。作為吃螃蟹的第一人，他們勇敢地進(jìn)行了開拓性的嘗試。2008年9月第一條往返于北京與柏林的直航航班開通了。從此中國的旅客飛往柏林就不再需要通過法蘭克福或慕尼黑轉(zhuǎn)機(jī)。這種嘗試其實(shí)并不是頭腦發(fā)熱的一時(shí)興起。選擇北京柏林航線，海航是深思熟慮過的。陳明瓊告訴我們，柏林是德國的首都，中國與德國都是世界上的經(jīng)濟(jì)大國，開通這條航線使兩國經(jīng)濟(jì)與政治的交流更為方便。同時(shí)柏林也是世界知名的旅游城市，過夜旅游人數(shù)位居世界第三，而中國人的境外旅游熱正風(fēng)卷浪起，這條航線也將會(huì)帶動(dòng)中德旅游業(yè)的興旺。第三，柏林本身具有的地理位置優(yōu)勢(shì)，在德國南部，航線分布比較密集，但是北部的城市還沒有開通與中國的直航，因此海航此舉無疑開辟了一個(gè)差異化的市場(chǎng)，目的是搶先占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)，將自己的航線覆蓋到北部德國以及歐洲其他城市。

海航此舉戰(zhàn)略性的考慮更體現(xiàn)在著眼于2012年建成并使用的柏林-勃蘭登堡國際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱BBI）。由于歷史原因，目前在柏林有2個(gè)機(jī)場(chǎng)在運(yùn)行使用。到2012年所有航空交通都要集中到BBI機(jī)場(chǎng)。建成的機(jī)場(chǎng)面積最終要超過1470公頃，最終年載客量將達(dá)到4500萬人次。同時(shí)該機(jī)場(chǎng)還將建立一個(gè)6層終點(diǎn)航站樓，包括14000個(gè)停車位、40個(gè)安檢口、80個(gè)登機(jī)口以及20.000平方米的行李認(rèn)領(lǐng)區(qū)。馬蒂形狀的航站樓兩側(cè)有705米長的橋臺(tái)，橋臺(tái)有15個(gè)乘客登機(jī)橋。同時(shí)該國際機(jī)場(chǎng)直接與德國鐵路的6根軌道交通以及幾條高速公路主干線連接。如果乘客需要轉(zhuǎn)乘到其他城市無論是鐵路還是公路，都非常的便捷。

難怪陳明瓊這么說：“柏林－勃蘭登堡國際機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營讓我們看到了柏林還有很大的發(fā)展?jié)摿εc空間。新機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營對(duì)提升柏林在歐洲的地位，提升柏林機(jī)場(chǎng)作為面向遠(yuǎn)東的樞紐地位起到了很好的作用。所有的航空公司將集中到一個(gè)機(jī)場(chǎng)，對(duì)國際長途航線提供了一個(gè)歐洲航線網(wǎng)絡(luò)的支撐。”陳總?cè)绱吮磉_(dá)是有自己的道理的。新機(jī)場(chǎng)如果運(yùn)營，每天將有6個(gè)航班波。海航便可利用該國際機(jī)場(chǎng)的中途航線與長途航線的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。例如海航的航班晚上5點(diǎn)降落柏林，如果晚上6-8點(diǎn)有一個(gè)航班波，那么北京的客人就可以從柏林利用這個(gè)航班波分流到世界各地。同樣如果海航的班機(jī)晚上7：30飛往北京，那么就可以利用晚上6點(diǎn)前的航班波，銜接這些抵達(dá)柏林客人飛往北京。這種模式會(huì)讓更多的乘客選擇海南航空。因此BBI機(jī)場(chǎng)的建成將對(duì)海航的業(yè)務(wù)有決定性的提升。

海南航空公司雖然在柏林只有短短的兩年時(shí)間，卻克服了去年金融危機(jī)的影響。2010年德國到中國的客流量與中國到德國客流量都有明顯的提升。客運(yùn)流量的增加表明中德之間的經(jīng)濟(jì)活力提升。隨著德國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，海航在德國的業(yè)務(wù)也有很大的增長。尤其是2010年第一季度，就比去年同期有了很大的增長。陳明瓊對(duì)我們說道：“我覺得德國有很多機(jī)會(huì)，特別在未來的6到10年會(huì)有更多的潛力與機(jī)遇。中國企業(yè)正走向國際化，企業(yè)也需要國際化運(yùn)營，更多的企業(yè)需要對(duì)外投資，德國是一個(gè)非常不錯(cuò)的投資目的地。它的法律環(huán)境、員工素質(zhì)和社會(huì)環(huán)境都很理想，十分有利于國外的投資者。" 為此海航瞄準(zhǔn)了德國這個(gè)充滿潛力與機(jī)遇的市場(chǎng)，長期規(guī)劃上籌備在德國進(jìn)行另外一些相關(guān)的國際業(yè)務(wù)的投資。作為一個(gè)擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的管理者，陳明瓊也為那些即將要來德國投資的企業(yè)家給出了自己的忠告 。"

中國企業(yè)要來德國投資，首先要了解德國的市場(chǎng)，不能盲目行事。投資一定要切合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求，了解當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)。其次，運(yùn)營與管理一定要本土化。主要的市場(chǎng)營銷、研發(fā)、售后服務(wù)等核心崗位應(yīng)該盡量雇用當(dāng)?shù)貑T工。第三要更多利用德國當(dāng)?shù)氐馁Y源與優(yōu)勢(shì)開拓業(yè)務(wù)。德國本身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)管理優(yōu)勢(shì)需要我們吸收借鑒，這樣才能適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的要求。"

確實(shí)，陳總的這番忠告是很有借鑒意義的。投資前的深思熟慮與專業(yè)咨詢以及投資后的本土化政策非常重要。中國企業(yè)必須在行動(dòng)之前尋找一家可以值得信賴的咨詢機(jī)構(gòu)。德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署(Germany Trade & Invest) 便是一家值得信賴的公司。它是德國聯(lián)邦政府下屬的一個(gè)機(jī)構(gòu)，主要任務(wù)是幫助希望在德國投資的外國公司提供咨詢和支持。該署的行業(yè)專家將為有意來德的中國投資者提供市場(chǎng)分析、選址決定、戰(zhàn)略策劃、投資和發(fā)展項(xiàng)目以及法律和稅收咨詢。它為投資者所提供的咨詢服務(wù)均為免費(fèi)。該機(jī)構(gòu)在北京設(shè)有辦公室，并有中文網(wǎng)站（www.gtai.com/cn） 聯(lián)系方式：鄭潔女士010 -65396726