經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 耿慧麗 9月16日，長(zhǎng)城迷你SUV在北京上市。與之前精靈、炫麗兩款轎車上市不同，此次長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍、總裁王鳳英均未出席，近來(lái)長(zhǎng)城良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)可能是他們退居幕后的主要原因。
   今年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車業(yè)績(jī)?nèi)€增長(zhǎng)，尤其轎車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)良好。今年攢足勁頭實(shí)現(xiàn)轎車轉(zhuǎn)型、接連推新車的長(zhǎng)城汽車，皮卡、SUV、轎車三塊業(yè)務(wù)都逐步走上了正軌。
    不過(guò)，在轎車業(yè)務(wù)良好增長(zhǎng)的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車贏利并未隨之上漲。長(zhǎng)城汽車上半年報(bào)顯示，今年1-6月長(zhǎng)城汽車?yán)麧?rùn)同比下降35.75%。在銷量未達(dá)到規(guī)模之前，堅(jiān)持高品質(zhì)小車路線的長(zhǎng)城汽車依然面臨贏利挑戰(zhàn)。
    為了盡快提升品牌知名度、獲得消費(fèi)者認(rèn)同，長(zhǎng)城汽車不惜成本對(duì)四款車進(jìn)行歐盟WVTA認(rèn)證。

轎車突圍

    在迷你SUV的上市發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車營(yíng)銷總監(jiān)劉同福信心十足地表示：“長(zhǎng)城的皮卡與小排量轎車等多款產(chǎn)品都在國(guó)家鼓勵(lì)政策的范圍內(nèi)，銷售形勢(shì)很好，完成20萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)沒有問題。”
    今年1-8月，長(zhǎng)城汽車共銷售12.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%。其中，轎車業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)可觀，前8個(gè)月長(zhǎng)城轎車共銷售4.2萬(wàn)輛。
    但在轎車銷量增長(zhǎng)的背后，多年來(lái)利潤(rùn)一直增長(zhǎng)的長(zhǎng)城汽車今年首次遭遇“增產(chǎn)不增收”的尷尬。長(zhǎng)城汽車年中報(bào)顯示，集團(tuán)毛利率由去年20.5%下降至17.5%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降35.75%，至2.62億元。年報(bào)中稱“主要是由于轎車未達(dá)到生產(chǎn)規(guī)模”。
    劉同福解釋說(shuō)，長(zhǎng)城堅(jiān)持高品質(zhì)路線，前期的研發(fā)投入、嚴(yán)格的質(zhì)量控制以及VVT發(fā)動(dòng)機(jī)等配置，造成長(zhǎng)城轎車的成本明顯高于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。“集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)也不指望轎車業(yè)務(wù)很快賺錢，先打好基礎(chǔ)。”
    “集團(tuán)現(xiàn)在的思路是，不指望每一款車都沖銷量，有些車型較高端或小眾，就主要用于提升品牌。”長(zhǎng)城汽車媒介經(jīng)理陳新國(guó)表示。
    但是，這些做法也使長(zhǎng)城面臨較大的資金壓力，畢竟今年長(zhǎng)城準(zhǔn)備推出13款新車。眾多的新車推出計(jì)劃以及研發(fā)、制造環(huán)節(jié)的高標(biāo)準(zhǔn)堅(jiān)持，都需要投入大筆資金。
    在回到A股募集資金之前，長(zhǎng)城汽車的贏利主要靠SUV與皮卡業(yè)務(wù)。轎車業(yè)務(wù)的主要問題依然是樹立品牌，提升銷量。

歐盟認(rèn)證助力國(guó)內(nèi)銷售

    從去年下半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車出口一直低迷。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-8月累計(jì)出口汽車18.66萬(wàn)輛，比上年同期下降59.37%。
    行業(yè)整體業(yè)績(jī)慘淡，長(zhǎng)城汽車這樣的“出口大戶”自然大受影響。今年前8個(gè)月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)出口2萬(wàn)多輛。雖然數(shù)量與金額依然保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，但與前兩年相比相去甚遠(yuǎn)。去年上半年，長(zhǎng)城出口3萬(wàn)多輛。
    “前兩年我們的出口量與國(guó)內(nèi)銷量接近持平，今年出口量只有國(guó)內(nèi)銷量的1/4左右。”劉同福表示。
    面對(duì)慘淡形勢(shì)，長(zhǎng)城汽車力求從旁取得突破。9月8日，長(zhǎng)城汽車與歐盟權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)英國(guó)VCA車輛認(rèn)證機(jī)構(gòu)共同宣布，長(zhǎng)城汽車“炫麗”、“酷熊”和 “哈弗5”、“風(fēng)駿5”共4款車型先后獲得歐盟WVTA認(rèn)證。
    多款車型同時(shí)獲得歐盟準(zhǔn)入認(rèn)證，這在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中還是首次。這意味著獲得認(rèn)證的4款產(chǎn)品今后在歐盟成員國(guó)內(nèi)可以自由銷售。
    歐盟認(rèn)證共包括48個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，其中涉及到主動(dòng)安全13項(xiàng)、被動(dòng)安全13項(xiàng)、環(huán)保8項(xiàng)，對(duì)排放水平、安全性能等方面均設(shè)定了很高標(biāo)準(zhǔn)。
    由于歐盟整車認(rèn)證項(xiàng)目多、手續(xù)繁雜、時(shí)間長(zhǎng)，費(fèi)用也很高，一款車型認(rèn)證大概需要200萬(wàn)-300萬(wàn)歐元，國(guó)內(nèi)車企出口到歐盟的數(shù)量又不多，很多車企不愿投入財(cái)力去做認(rèn)證。
    長(zhǎng)城汽車海外認(rèn)證部門負(fù)責(zé)人李軍永介紹，歐盟整車型式認(rèn)證不僅是對(duì)汽車產(chǎn)品的檢驗(yàn)，更是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)能力、產(chǎn)品管理體系的綜合考察。
    在長(zhǎng)城汽車看來(lái)，通過(guò)歐盟認(rèn)證的“大考”，不僅對(duì)今后出口有很大幫助，對(duì)于國(guó)內(nèi)銷售也是利好消息。
    “中國(guó)汽車走出去需要慢慢來(lái)，尤其是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，初期不可能一下有很多訂單。通過(guò)歐盟認(rèn)證目前更多是對(duì)國(guó)內(nèi)提升品牌與銷量有幫助。”劉同福說(shuō)。
    國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商也認(rèn)同劉的說(shuō)法。一位北京經(jīng)銷商表示：“以往消費(fèi)者提起長(zhǎng)城總認(rèn)為是造皮卡和SUV的，對(duì)其轎車產(chǎn)品不太信任，通過(guò)歐盟嚴(yán)格認(rèn)證后，會(huì)帶來(lái)比較大的說(shuō)服力。”

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