初始階段為2012-2016年，采用以天然氣為主要燃料（汽油僅在緊急時(shí)備用），具有共軌式燃料供給系統(tǒng)的缸內(nèi)直噴、增壓、中冷的第三代壓縮天然氣（CNG）發(fā)動(dòng)機(jī)，并根據(jù)車輛等級(jí)、車輛總質(zhì)量需求，增添DVVT技術(shù)、可變壓縮比（VCR）技術(shù)、兩級(jí)廢氣渦輪增壓技術(shù)，使用于高級(jí)轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)升功率達(dá)到134KW/L。

第二階段為2017-2020年，在完善、改進(jìn)初始階段第三代CNG發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，提高效率30%，確保CO2排放量滿足歐盟2020年法規(guī)要求；此外將推出鋰電池的插電式混合動(dòng)力汽車。

第三階段為2021-2030年，采用新一代以納米發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的無(wú)蓄電池電動(dòng)汽車技術(shù)。正道汽車首席執(zhí)行官王川濤解釋，“正道汽車公司擁有納米發(fā)動(dòng)機(jī)研究的全部專利，目前正進(jìn)行工業(yè)化和規(guī)模生產(chǎn)的研究。如無(wú)其他革命性的技術(shù)出現(xiàn)，這一全新動(dòng)力技術(shù)將在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里引領(lǐng)世界汽車動(dòng)力技術(shù)。”

同時(shí)，在這份計(jì)劃中，正道牌車族中的各型轎車、乘用車均為車長(zhǎng)超過(guò)4.5m的中級(jí)車、中高級(jí)車和高級(jí)車，其節(jié)能環(huán)保性、動(dòng)力性和碰撞安全性優(yōu)于當(dāng)前國(guó)際名牌的同級(jí)車，在乘坐舒適性和娛樂(lè)性方面也毫不遜色。

按照這樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其車型的售價(jià)可想而知。但仰融中國(guó)項(xiàng)目首席技術(shù)官表示，鑒于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)采用了“車族”戰(zhàn)略，車族中的各車型、車款高度通用化、系列化，中美6個(gè)基地?cái)?shù)百萬(wàn)輛車的大規(guī)模生產(chǎn)，可擁有同樣的制造設(shè)備、廠房、公共設(shè)施，同樣的產(chǎn)品質(zhì)保體系、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，利用具有同樣結(jié)構(gòu)的采購(gòu)系統(tǒng)和同一全球銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)系統(tǒng)，所以最終可獲取遠(yuǎn)低于世界名牌同等級(jí)汽車的售價(jià)。同時(shí)，正道汽車還瞄準(zhǔn)了目前中、美的新能源車優(yōu)惠政策。

“初期為迅速擴(kuò)大正道汽車的市場(chǎng)份額，還要安排開(kāi)發(fā)生產(chǎn)部分低配置的低價(jià)車——最低售價(jià)接近18萬(wàn)元人民幣或2.6萬(wàn)美元（1.3萬(wàn)歐元）的車型，而奔馳C200的基本售價(jià)為3萬(wàn)歐元。”該首席技術(shù)官表示。

即使18萬(wàn)元人民幣的價(jià)格，相比目前中國(guó)市場(chǎng)主流銷售車型價(jià)格也偏高，已經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心缺乏品牌效應(yīng)的正道汽車如何賣的問(wèn)題。但該技術(shù)官表示，“相比同級(jí)車，這樣的價(jià)格并不高，且隨著生產(chǎn)規(guī)模到位，價(jià)格還有下探空間。”

仰融也認(rèn)為，“我們將推出一系列全新市場(chǎng)銷售模式，包括向消費(fèi)者提供10萬(wàn)公里的免費(fèi)燃料，等等。我們的終極目標(biāo)是讓中國(guó)消費(fèi)者也享受到與歐美同步的環(huán)保節(jié)能高技術(shù)汽車。”

附錄：

仰融《正道汽車項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)》中三步走技術(shù)路線詳細(xì)內(nèi)容