經濟觀察報 記者 王秋鳳 10月12日，一汽全新微客換代產品——佳寶V70在一汽吉林汽車下線并宣布上市發(fā)售。吉林省常務副省長竺延風，一汽集團總經理徐建一等重量人物的親自出席，顯示出這款10年來首次換型的微車對于一汽集團的特殊意義。

“一汽集團公司已明確把微車發(fā)展作為自主戰(zhàn)略規(guī)劃的重要一環(huán)，在集團技術中心專門成立了微車部，從研發(fā)、資金、人力資源等方面給予一汽吉林汽車大力支持，集中力量做強、做大微車。”這是徐建一首度在公開場合明確一汽微車戰(zhàn)略。

“更為具體的目標是，微車在2013年將達到30萬輛的產能規(guī)模，占集團總銷量的1/10到1/8，占自主品牌的1/5到1/4，超越東風、哈飛微車，躋身微車三甲。”新任一汽吉林總經理胡漢杰在接受本報采訪時透露。

10年后重置微車戰(zhàn)略，一汽便覬覦上三甲的位置，而借助微車近年的熱銷之勢，微車戰(zhàn)略正成為一汽百萬輛自主計劃的重要一環(huán)。

按照一汽的規(guī)劃，到2010年底，自主品牌銷量達到100萬輛；2012年自主達150萬輛的目標。2008年，一汽集團的的自主品牌銷量為64萬輛。

一汽自主產品框架中，商用車解放卡車，轎車奔騰等已經步入正軌，紅旗在成為閱兵車后即將發(fā)力，夏利收編華利工廠擴大產能業(yè)已開始。只有微車方面，無論目前的外部環(huán)境，還是一汽自身，增長空間巨大，且未被挖掘。

究其原因，雖然一汽是中國第一輛微車的開創(chuàng)者，但十年來，佳寶一直未做任何改動，即使在今年汽車下鄉(xiāng)等政策帶動下，各大汽車集團增長迅速，動輒幾十甚至上百萬的銷量，例如上汽集團的上汽通用五菱，長安集團的長安微客等，一汽卻在微車方面也斬獲不大。

也因此，在一汽集團內部兩輪戰(zhàn)略會議之后，微車戰(zhàn)略付出水面。為了令該戰(zhàn)略貫徹的更為徹底，徐建一親自出任董事長，一汽副總經理金毅擔任副董事長，從一汽解放調來胡漢杰擔任總經理，再從一汽豐田調來田青久出任副總。

首先就是與大發(fā)達成協(xié)議，在大發(fā)技術基礎上，將此前的大發(fā)森雅納入自主體系，推出自主產品森雅M80，且該平臺后續(xù)完全歸一汽所有。加上佳寶V70平臺，形成一汽微車的兩大平臺。來自市場的消息顯示，森雅自掛一汽品牌上市銷售后，銷售形勢良好，已出現供不應求的情況。

“我們將在兩個平臺上聯(lián)動，已經在這兩個平臺上規(guī)劃出五款車型，將陸續(xù)推出。”一汽集團副總工程師李俊在接受本報采訪時透露。

胡漢杰則表示，一汽的微車制訂了一個中心、兩個網絡、三大總成、四大工藝的“1234戰(zhàn)略”。

一個中心，即微車研發(fā)中心，在一汽集團公司層面構筑微車研發(fā)體系，由一汽集團公司投資進行后續(xù)產品的開發(fā)和試驗，每年至少推出一款新車；兩個網絡，即微車的營銷網絡和采購網絡，借助一汽集團公司的營銷和采購網絡優(yōu)勢，重新整合一汽吉林汽車長遠發(fā)展最為重要的兩個支撐；三大總成，即微車的發(fā)動機、變速器和車橋，落實一汽吉林汽車面向長期發(fā)展的核心資源；四大工藝，即微車生產的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個工藝環(huán)節(jié)，提升內制的總體能力和水平。

事實上，包括此前的轎車戰(zhàn)略，以及此次的微車戰(zhàn)略，幾乎處處刻上了徐建一“統(tǒng)一資源”干自主的烙印。“此前一汽吉林的微車研發(fā)幾乎是單打獨斗，現在40多名研發(fā)人員已經由吉林搬往長春，與集團的研發(fā)人員匯合，統(tǒng)一在集團微車研發(fā)部門工作。”胡漢杰透露。

如果微車戰(zhàn)略最終達成，將有助于一汽自主百萬輛的順利實現。

李俊透露，為了盡快達成一汽集團自主“三年兩改觀”——力爭用三年時間，使自主戰(zhàn)線經營面貌明顯改觀，使自主產品競爭力明顯改觀的目標，一汽集團今年在僅在自主新品的研發(fā)上就投入12.8億元，去年這個數字是7.8億元。

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