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    北汽曲線入主薩博:太需要一次成功的海外并購(gòu)

    發(fā)布日期:2009-09-11
    作者:北汽曲線入主薩博

    自從美國(guó)汽車業(yè)陷入危機(jī)以來(lái),北汽一直覬覦著出海抄底尋找合適的并購(gòu)對(duì)象,之前曾著力參購(gòu)歐寶,可惜由于通用方面、德國(guó)政府的反對(duì)以及其他對(duì)手的強(qiáng)勢(shì),被排擠出了競(jìng)購(gòu)者名單;無(wú)奈之下,北汽只好轉(zhuǎn)而求其次,采用參股的方式加入了柯尼賽格收購(gòu)薩博品牌的交易,“曲線”完成了一次抄底行動(dòng)。

    對(duì)柯尼賽格來(lái)說(shuō),北汽的出現(xiàn)不僅僅解決了資金問(wèn)題,更為前途不明的薩博找到了未來(lái),一旦薩博因?yàn)?/FONT>與北汽的關(guān)系而被引進(jìn)中國(guó),實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),或可以讓薩博在欣欣向榮的全球最大的汽車市場(chǎng)起死回生。要知道,如果沒(méi)有中國(guó)企業(yè)的加入,單憑柯尼賽格的能力顯然玩不轉(zhuǎn)薩博,面臨的仍將是不斷虧損的局面。

    盡管北汽僅僅是為柯尼賽格提供了一筆大約四億多美元的資金,沒(méi)有直接參與到薩博品牌競(jìng)購(gòu)中去,北汽仍將從中獲得大大的好處。薩博市場(chǎng)狹窄,要想成器必須要進(jìn)軍像中國(guó)這樣方興未艾的主流市場(chǎng),而且顯而易見(jiàn),薩博已經(jīng)不可能再像過(guò)去那樣依靠進(jìn)口,國(guó)產(chǎn)化會(huì)成為該品牌在中國(guó)迅速成長(zhǎng)的加速器。

    那么,最合適的合資伙伴應(yīng)該是北汽,如果柯尼賽格接受北汽援助達(dá)成收購(gòu)薩博的交易,北汽將擁有薩博大約30%的股份,假如在中國(guó)合資它也將至少占有50%,話語(yǔ)權(quán)不小,況且北汽完全可以憑借自己的實(shí)力、占據(jù)的優(yōu)勢(shì)來(lái)向柯尼賽格施壓。

    無(wú)論如何,從海外并購(gòu)經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō),北汽控股卻是空白。現(xiàn)在通過(guò)柯尼賽格曲線進(jìn)入到薩博業(yè)務(wù)中,北汽控股面臨幾個(gè)方面的問(wèn)題:首先,薩博業(yè)務(wù)能在多少程度上幫助北汽控股現(xiàn)有業(yè)務(wù);其次,從成本角度來(lái)看,長(zhǎng)期虧損的薩博,是否在北汽進(jìn)入后能夠改善。

    特別是第一個(gè)問(wèn)題,在南汽入主MG名爵,上汽入主雙龍后,慘痛的教訓(xùn)已經(jīng)擺在前面,北汽控股如果再重蹈覆轍,那么并購(gòu)只能用“饑不擇食”來(lái)形容。

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