經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 溫淑萍 本網(wǎng)獲悉,鐵道部2010年度第五期短期融資券于8月12日已正式公開(kāi)發(fā)行。今年以來(lái),鐵道部通過(guò)這種方式共融得資金850億元。
此次短期融資券的期限是1年,發(fā)行量為150億元,招標(biāo)總量也為150億元。招標(biāo)利率區(qū)間為2.40%-2.90%,經(jīng)招標(biāo)確定中標(biāo)利率為2.56%,有效投標(biāo)總量為389.6億元,認(rèn)購(gòu)倍數(shù)為2.6倍。募集的資金將用于鐵路建設(shè)、機(jī)車車輛購(gòu)置及運(yùn)營(yíng)中的資金周轉(zhuǎn)。
2010年以來(lái),鐵道部此前還發(fā)行了4期短期融資券。
7月29日,鐵道部發(fā)行第四期短期融資券,發(fā)行總額為100億;5月13日,第三期短期融資券的發(fā)行總額為200億元;4月22日,第二期短期融資券發(fā)行總額為200億;2月12日,第一期短期融資券發(fā)行總額為200億,以上期限都分別為一年。
中投顧問(wèn)高級(jí)研究員黎雪榮認(rèn)為,目前鐵路建設(shè)資金來(lái)源相對(duì)不足,按國(guó)務(wù)院《中長(zhǎng)期鐵路路網(wǎng)規(guī)劃》,到2020年,我國(guó)每年平均需要1300億元,而我國(guó)鐵路目前可得到的來(lái)自國(guó)家的基本建設(shè)投資總額只有五六百億元,這樣每年鐵路資金缺口高達(dá)七八百億元。如果考慮其他配套的鐵路設(shè)備所需資金,這個(gè)缺口就更大。以現(xiàn)有的鐵路融資能力看,要滿足如此巨額的資金需求有較大的壓力。
從鐵路建設(shè)資金的來(lái)源看,鐵路發(fā)行債券融資是其中很重要的一部分。另外還有中央預(yù)算投入,總體十分有限;鐵路運(yùn)輸收入中提取的建設(shè)基金和從整個(gè)鐵路行業(yè)提取的更新改造資金,這是鐵路建設(shè)資本金中的主要部分;通過(guò)戰(zhàn)略合作協(xié)議,籌集到的來(lái)自地方政府和其他戰(zhàn)略合資人的資金;另外還可以通過(guò)既有鐵路股改上市,在資本市場(chǎng)上募集資金等方式。
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