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空難之夜

8月24日午夜的伊春，各種形態(tài)的紅藍(lán)燈光照亮了整個(gè)城市，警車、救護(hù)車、消防車——不同的警笛聲回蕩于耳。

“那天晚上我正好出車，9點(diǎn)40的時(shí)候就聽到‘哐當(dāng)’一聲巨響，一開始以為是鞭炮廠又炸了呢，后來(lái)才知道原來(lái)是飛機(jī)出事了。“開出租的李師傅說(shuō)，整個(gè)城市道路被全部封鎖，只有救援車輛可以通過(guò)，一輛接著一輛，開得老快。

李師傅口中的飛機(jī)，就是8月24日由哈爾濱飛至伊春，航班號(hào)為VD8378的河南航空公司客機(jī)。21時(shí)35分，這架飛機(jī)在下降接近跑道時(shí)斷成兩截后墜毀。機(jī)內(nèi)有乘客91人，機(jī)組5人。

幸存者李先生說(shuō)，在飛機(jī)降落的瞬間，突然感到劇烈的顛簸，隨后行李滑落，刺鼻的焦糊味瞬間灌滿了整個(gè)機(jī)艙。然后大腦一片空白，就出事了。

坐在10排C座靠窗位置的薛先生說(shuō)，降落時(shí)，他還往窗外看了一眼，覺得一片黑。緊接著，飛機(jī)在地上重重彈了一下，隨后斷成兩截了。再后來(lái)，他便失去了意識(shí)，等醒來(lái)時(shí)，他已身在醫(yī)院。

“我坐在第五排，當(dāng)飛機(jī)快要降落時(shí)顛簸得很厲害，有兩三下非常強(qiáng)烈。后來(lái)有些人就解開安全帶，往前擠。坐在前邊的人往前跑，后邊的人往后跑。直到有人看見第一排被撞出了一個(gè)小裂口，才從那里爬了出來(lái)。“一名僥幸輕傷的乘客說(shuō)，當(dāng)時(shí)地上還有燃燒起來(lái)的成捆的人民幣，但那會(huì)兒誰(shuí)也沒(méi)去撿。 

按照官方通稿和多位幸存者的描述，失事飛機(jī)全長(zhǎng)36.24米，機(jī)高9.73米，翼展28.72米，客艙采用全經(jīng)濟(jì)艙布局，飛機(jī)在林都機(jī)場(chǎng)跑道外提前降落時(shí)發(fā)生斷裂，隨即發(fā)生燃燒和小型爆炸。飛機(jī)墜落在機(jī)場(chǎng)北側(cè)，四周有雜草，樹林并不是很高。墜毀時(shí)多名乘客被直接甩到距離飛機(jī)二三十米遠(yuǎn)的地方。

夜航隱患

當(dāng)?shù)貧庀蟛块T資料顯示，空難當(dāng)晚，黑龍江伊春機(jī)場(chǎng)能見度不到200米。此外，由于此地多霧，此前在航空公司的安全技術(shù)通告中就有明文規(guī)定，每年9月1日以后，伊春機(jī)場(chǎng)原則上不飛夜航。

失事的VD8378恰好是夜航加飛的航班。

一位不愿意透露姓名的機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人說(shuō)，該航線原本是一天一班，飛機(jī)均是南方航空公司的。8月10日后才增加了河南航空公司每二、四、六的三班飛機(jī)。

“這是機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)期固定的一個(gè)安排，加飛的飛機(jī)也是正常飛行，并不會(huì)因?yàn)榭土髁看蠖岋w機(jī)超負(fù)荷連軸飛行，有別于臨時(shí)性的加班飛機(jī)。“上述機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示。