出口:負增長幾率多大
對照2008年年初和年底中國汽車出口形勢,可用冰火兩重天來形容。
年初,汽車出口依舊延續(xù)井噴式增長,車企紛紛制定高調(diào)的目標(biāo),對海外市場寄予厚望;年底,出口大幅下降,在海外頻頻碰壁的汽車企業(yè)對于完成預(yù)定目標(biāo)已不抱希望,對于2009年的出口形勢也不樂觀。
從海關(guān)公布的數(shù)據(jù)可見,國際金融危機對中國汽車出口造成了嚴(yán)重沖擊。2008年一季度汽車出口17.9萬輛,同比增長80.8%;二季度20.5萬輛,同比增長45.5%;三季度17.7萬輛,增長僅2.8%。
數(shù)據(jù)顯示,2008年11月汽車出口大幅下滑33% ,其中,半掛牽引車(包括重卡)下滑更高達70%。從進口商下訂單到汽車出口一般有幾個月的流程,出口數(shù)據(jù)有一定的滯后性,目前的數(shù)據(jù)足以說明形勢的嚴(yán)峻。
隨著金融危機向全球擴散并逐漸波及實體經(jīng)濟,2008年8月份以來,中國對俄羅斯、南非、越南、伊朗等重點國家的汽車出口均呈停滯或下降趨勢:8月,汽車出口僅為5.75萬臺,環(huán)比減少18%。其中,對越南和南非的出口量與2007年8月相比,跌幅超過70%;9月,出口4.96萬輛,環(huán)比下降13.77%,同比下降15.70%,與8月相比,同比降幅進一步加大;10月,汽車企業(yè)共出口3.95萬輛,環(huán)比下降18.04%,同比下降18.30%。
中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會副秘書長傅培昭認(rèn)為,近兩年政府對汽車出口企業(yè)進行資質(zhì)認(rèn)證、整頓汽車出口秩序,汽車出口局面已經(jīng)有所改善,形成了一批骨干企業(yè)。
可即便是出口骨干企業(yè),面對今年海外市場的劇變也難以招架。乘用車出口的領(lǐng)軍企業(yè)奇瑞和長城,2008年在其重點海外市場俄羅斯先后遇挫。由于俄政府工業(yè)化組裝優(yōu)惠政策生變,俄方合作伙伴更換,奇瑞2008年在俄羅斯市場的銷量遠不及2007年。據(jù)俄方公布的數(shù)據(jù),2008年1-10月,奇瑞在俄銷售14642輛汽車,同比下降53%。奇瑞年初制定的18萬輛出口目標(biāo)已難實現(xiàn)。
受制于同樣的政策原因,長城汽車放棄了在俄的組裝項目。雖然并未影響當(dāng)前長城在俄銷量,但其在俄羅斯進一步發(fā)展已然受到限制。
長城汽車董事長魏建軍坦陳,2008年10月份,長城汽車出口量環(huán)比減少了三至四成。吉利汽車董事長李書福也表示,吉利出口量自2008年9月起快速下降,預(yù)計出口量將由原定的6萬輛縮減至4萬輛。
商用車企業(yè)是中國汽車出口的排頭兵,重卡與大中型客車是2007年中國汽車出口的亮點,但在去年同樣遭遇難題。
2008年一開始,重卡企業(yè)就在出口的第一大市場俄羅斯遭遇政策門檻,中國重汽、一汽解放、東風(fēng)、福田等幾家重卡領(lǐng)軍企業(yè)雖然都表示在努力爭取通過俄政府“大認(rèn)證”,以獲得進入俄羅斯市場的“綠卡”。但時至2008年底,尚未有一家企業(yè)拿到該認(rèn)證,今年國內(nèi)重卡出口俄羅斯的業(yè)績也相當(dāng)慘淡。
客車行業(yè)龍頭企業(yè)宇通雖然在俄羅斯市場發(fā)展得比較好,但其負責(zé)人曾表示,由于匯率的變動,宇通出口到拉美、南非等地區(qū)的產(chǎn)品成本大幅上升,競爭優(yōu)勢受到削弱。
此外,金融危機帶來的國際買家資金鏈困難、銀行信用體系崩塌等問題,也大大增加了出口的風(fēng)險。即便一些長期合作、信用良好的可靠伙伴,現(xiàn)在也不能完全放心。“以前是風(fēng)險系數(shù)比較高的海外客戶我們才投保險,現(xiàn)在是每家客戶、每筆訂單都得投保出口信用風(fēng)險。”在前不久的“國家出口風(fēng)險論壇上”,另一客車出口大戶廈門大金龍的出口負責(zé)人表示。
商務(wù)部機電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長周世杰2008年11月在 “重點汽車出口市場政策法規(guī)宣講會”上表示,預(yù)計2008年全年整車出口70萬輛左右,比上年增長20%左右。
對于2009年的出口形勢,企業(yè)人士普遍表示不樂觀。考慮到全球持續(xù)嚴(yán)峻的經(jīng)濟形勢,金融危機對實體經(jīng)濟的沖擊進一步顯現(xiàn),業(yè)內(nèi)專家預(yù)測,2009年我國汽車出口可能出現(xiàn)負增長。
面對嚴(yán)峻形勢,政府部門開始考慮對企業(yè)施以援手。周世杰表示,商務(wù)部將采取多項措施支持國內(nèi)車企繼續(xù)擴大出口。其中包括斥資數(shù)百億元,增加中央外貿(mào)發(fā)展基金的規(guī)模,支持信息、檢測、培訓(xùn)等共性平臺的建設(shè);支持中小企業(yè)“走出去”;支持企業(yè)的品牌建設(shè);繼續(xù)培育和支持國家汽車及零部件出口基地及企業(yè),以及加大在信貸、保險和信息服務(wù)方面的資助等。
傅培昭建議企業(yè)不必過于悲觀,沉住氣練內(nèi)功。“外部經(jīng)濟形勢不好,我國整車產(chǎn)品在海外的優(yōu)勢還是比較明顯的,現(xiàn)在更應(yīng)該注重彌補技術(shù)、品牌等方面的短板。”
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