12月2日，volvo發(fā)布新聞稿稱，今年前11個月其在中國銷量同比增長71%；而在此之前4天，吉利剛剛宣布了其要收購volvo轎車100%的股權(quán)，并擁有關(guān)鍵技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)。

71%的增速，這說明volvo的中國團(tuán)隊做得還不錯。這讓人想起那些NBA的球星，無論你多么賣力打球，但都是球隊老板手中的一枚棋子，隨時都可能被作為砝碼交換到其他球隊。

在volvo賣與不賣的迷局中，volvo的團(tuán)隊們所能做的也只能是做好當(dāng)下工作，因為他們的命運并不在自己手中。這是商業(yè)社會的游戲規(guī)則，你可以感慨，但無法抱怨。

Volvo顯然是明白這個規(guī)則的。一年多以來，其對待被出售的傳聞始終是謹(jǐn)慎甚至警惕的。本屆廣州車展上，Volvo中國CEO柯力世首次談到了吉利，認(rèn)為被吉利收購對Volvo在中國發(fā)展有利，但也強調(diào)無論被誰收購，都會保持Volvo品牌的獨立性，從長遠(yuǎn)來講，Volvo在中國都會越來越好。

柯力世的態(tài)度可以理解為是對吉利和中國消費者示好。盡管柯力世更想展示的是，Volvo低調(diào)豪華的品牌定位，以及在電動車、安全等方面強大的技術(shù)儲備。但他也清楚，將來收購Volvo的人或許會保持其品牌的獨立性，但也可能會改變其品牌定位和發(fā)展理念。

對于吉利收購Volvo，本報一直是持支持態(tài)度的。畢竟，這是李書福作為一個民營企業(yè)家的追求和夢想，所采取的手段也還算是市場化、國際化的。

但吉利最近的舉措?yún)s耐人尋味，在高盛入資后，先是讓福特發(fā)布了一個沒有認(rèn)可約束力的聲明，明確吉利在與福特談判收購volvo；然后又在北京舉辦收購進(jìn)展說明會，開列出收購的前提條件。這些做法都與之前極力否認(rèn)的態(tài)度，以及收購談判中慣常保持沉默的先例形成反差，也更容易讓人臆想吉利是在為香港屢創(chuàng)新高的股價做局。

這或許也是在資本遇到實業(yè)后形成的游戲規(guī)則。在這其中，是沒人會去真正關(guān)心散戶投資人以及volvo車迷們的心情的。

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