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　　作為大眾“南方戰(zhàn)略”重要內(nèi)容的一汽-大眾南海工廠，至今仍在等待最后一只“靴子”落地。此前有媒體報道稱，一汽-大眾該新項(xiàng)目已獲審批通過。然而本報多方求證發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目截至發(fā)稿時仍未獲批。

“至今沒有接到（審批通過的）正式公函。”2月23日，廣東佛山相關(guān)部門一位官員告訴本報。“我們也不知道國家發(fā)改委為什么要拖這么久。”他無奈地說。

此前的廣東省“兩會”上，該省發(fā)改委負(fù)責(zé)人表示，作為廣東省今年的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，一汽-大眾南海工廠將鐵定在今年動工。

仍未獲批

日前，有媒體報道稱，自大眾內(nèi)部人士獲悉，一汽-大眾南海工廠項(xiàng)目已經(jīng)獲得國家發(fā)改委審批通過。與此同時，上海大眾儀征項(xiàng)目也將獲批。

然而，本報多方求證發(fā)現(xiàn)，一汽-大眾南海工廠項(xiàng)目至今沒有獲得國家發(fā)改委審批，正式開工日期仍然沒有確定。

上述佛山市相關(guān)部門官員告訴本報，“我們也是在媒體上看到的獲批信息。”至于相關(guān)正式批文，作為該項(xiàng)目在佛山市主要的對接單位，“至今也沒有收到”。

今年1月份，廣東省發(fā)改委負(fù)責(zé)人公開表示，一汽-大眾南海工廠在年內(nèi)動工“沒問題”。當(dāng)時公布的 《廣東省2011年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃（草案）》中，佛山汽車產(chǎn)業(yè)基地總投資超過183億元，今年計(jì)劃投資35億元。其中，一汽-大眾南海工廠30萬輛轎車項(xiàng)目及相關(guān)配套建設(shè)是主要內(nèi)容。

對于南海工廠的正式落地，各方心情越來越迫切。去年6月，各相關(guān)方簽訂合作協(xié)議，廣東省委書記汪洋出席。佛山市方面當(dāng)時預(yù)計(jì)，當(dāng)年11月左右可開工。然而，項(xiàng)目前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作早已就緒，該項(xiàng)目仍然沒有領(lǐng)到開工許可證。

“我們也不知道國家發(fā)改委為什么要拖這么久！”上述佛山市官員無奈地說。

此前，本報曾就此進(jìn)行報道，國家發(fā)改委提出新項(xiàng)目上馬必須同時滿足新能源車和自主品牌車兩個先決條件，二者缺一不可。大眾方面，原本已計(jì)劃在該工廠投產(chǎn)新能源車型。但上馬自主品牌卻讓大眾有點(diǎn)措手不及，被迫做出調(diào)整。

據(jù)德國《商報》報道，大眾中國總裁倪凱銘表示，大眾集團(tuán)計(jì)劃針對中國市場推出一款低價小型車的合資自主品牌。大眾的這一新舉措，正與有關(guān)方面的要求相呼應(yīng)。

今年1月，大眾在中國市場實(shí)現(xiàn)銷量近22萬輛，是其全球銷量的約三分之一。目前，這部分快速增長的銷量仍然主要來自北方市場，在南方市場大眾依然是追趕者。

2009年底，大眾聯(lián)合中方合作伙伴在廣州車展時期發(fā)布了“南方戰(zhàn)略”，矢志提高其在南方市場的市場占有率。其中，在廣東設(shè)立新工廠便是重要措施之一。

一系列舉動被認(rèn)為是大眾在中國加速發(fā)展的重要步驟。然而，一汽-大眾南海工廠的遲遲不能開工，令大眾不得不被迫減速。

加速受阻

過去的一年，大眾在中國內(nèi)地和香港市場一共賣出了超過192萬輛汽車。今年以來，大眾依然延續(xù)了這樣的快速增長勢頭。

其中，在一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪品牌轎車，去年實(shí)現(xiàn)銷量超過22萬輛。截至去年10月，奧迪實(shí)現(xiàn)在中國共銷售100萬輛。自2011年起，大眾為奧迪規(guī)劃了3年內(nèi)再實(shí)現(xiàn)100萬輛銷量的宏偉目標(biāo)。

按照去年的業(yè)績，也就是說奧迪必須每年保持25%的年復(fù)合增長率，才能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)。但奧迪近年飽受產(chǎn)能限制的束縛，部分熱銷車型只能進(jìn)行限量供應(yīng)。據(jù)悉，計(jì)劃在2013年投產(chǎn)的該南海工廠將生產(chǎn)奧迪車型。

產(chǎn)能受到限制的并不只是奧迪車型。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年前11個月，一汽-大眾銷量達(dá)到77.95萬輛，而同期一汽-大眾總產(chǎn)能僅為66萬輛。

在一個飛速增長的市場，有需求卻沒車賣，這不僅是一種甜蜜的煩惱，而且長此以往對品牌也是一種困擾。

在這種情況下，大眾醞釀已久的提速計(jì)劃來得正是時候。大眾中國總裁倪凱銘早前明確表示，2011年至2015年，大眾將在中國投資106億歐元（約920億人必幣）。

大眾“南方戰(zhàn)略”實(shí)施以來，效果也初步顯現(xiàn)。截至去年10月，大眾在華南市場的占有率提升到超過15%，接近全國18%的平均水平。

正當(dāng)加速的關(guān)鍵時刻，新項(xiàng)目審批環(huán)節(jié)卻總是不“給力”，這讓大眾及眾多中方合作者頗為無奈。

各種猜測也不脛而走。有知情人士認(rèn)為，此前大眾和相關(guān)方面就此項(xiàng)目頻頻高調(diào)亮相，或許令手握審批大權(quán)的相關(guān)部門頗覺被動，因而在該項(xiàng)目審批上表現(xiàn)消極。

也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國家發(fā)改委出于對汽車產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂，對新項(xiàng)目上馬審批一律收緊，一汽-大眾南海工廠項(xiàng)目剛好撞上了調(diào)控的關(guān)鍵時期。就汽車行業(yè)來看，自一汽-大眾南海工廠項(xiàng)目發(fā)布以來，相關(guān)汽車新項(xiàng)目上馬的消息確實(shí)少見。

盡管如此，大眾方面和地方政府對于南海工廠項(xiàng)目最終通過審批仍然充滿信心。大眾方面相關(guān)人士透露，該項(xiàng)目在今年5月或許將出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。這一時間節(jié)點(diǎn)同時也為佛山市相關(guān)部門所認(rèn)可。

在佛山，除了南海工廠項(xiàng)目本身已經(jīng)具備隨時開工的條件之外，各項(xiàng)圍繞該項(xiàng)目的工作仍在緊鑼密鼓地進(jìn)行當(dāng)中。

上述佛山市相關(guān)官員告訴本報，目前佛山市當(dāng)?shù)卣谧ゾo引進(jìn)與大眾相關(guān)的各項(xiàng)零部件配套項(xiàng)目。