經(jīng)濟觀察網(wǎng) 赫榮亮/文 11月12日，一條消息引起我的注意，浙江溫州70家金屬貿(mào)易企業(yè)抱團組建溫州市金屬投資有限公司，成為全國首個多家鋼貿(mào)企業(yè)整合重組的公司。這條平常的新聞，讓筆者感觸頗深，作為世界鋼鐵產(chǎn)量第一大國，中國鋼鐵產(chǎn)量占到了全球近半壁江山，但國內(nèi)鋼材流通卻仍處于刀耕火種般的集貿(mào)市場時代。 

一、中國鋼貿(mào)商集體之痛 

鋼貿(mào)商，鋼鐵流通生態(tài)食物鏈最底端、最羸弱的一環(huán)。鋼貿(mào)商需要抱團取暖，是由國內(nèi)惡劣的經(jīng)營環(huán)境造成的，反映了鋼貿(mào)商對我國鋼材經(jīng)營環(huán)境的集體不滿。其生存的艱難及心態(tài)，也折射出中國鋼鐵市場的眾生浮世繪。 

作為大宗商品，以前國內(nèi)鋼材屬于短缺商品，這也形成了我國鋼材流通的特殊性。過去，各大鋼廠占據(jù)地盤，維持著近似于寡頭壟斷的定價權(quán)，中小鋼廠采取跟隨策略，市場競爭不是很激烈，鋼材貿(mào)易有一個穩(wěn)態(tài)的市場環(huán)境。鋼廠“買斷”式代理的銷售方式，適應(yīng)當(dāng)時的鋼材流通，一旦鋼貿(mào)商和某鋼廠建立了良好關(guān)系，其財源將比較穩(wěn)定。 

但目前，市場經(jīng)營環(huán)境已然發(fā)生了徹底變化。尚未過去的2009年，即可窺其一斑，在這10個月里，國內(nèi)鋼價暴漲暴跌，經(jīng)歷了兩輪過山車行情。 

最近一次暴跌，從7月末的猛烈拉漲到8月上旬的向下扎猛子，鋼價從暴漲到暴跌，竟在不足10天內(nèi)完成。自由落體的鋼價，令鋼貿(mào)商暈頭轉(zhuǎn)向。而事實上，此前幾乎所有鋼貿(mào)商都在看多，因為鋼廠一直極力推高鋼價，即便8月中旬，鋼價大跌已然明確，國內(nèi)寶鋼、武鋼、沙鋼等大鋼廠紛紛上調(diào)鋼材出廠價格，寶鋼每噸漲600元/噸，鋼價倒掛由此形成。 

上海，我國鋼材交易的最大市場，曾有當(dāng)?shù)劁撡Q(mào)商這樣描述自己的境遇，每天的損失竟如“每天向黃浦江內(nèi)駛輛寶馬車”。

二、尋找中國的鋼材流通現(xiàn)代化 

溫州鋼貿(mào)商聯(lián)合，其目的是為“打破傳統(tǒng)單一采購模式，實現(xiàn)一種統(tǒng)購分銷格局”，從鋼廠取得低價集中采購權(quán)，再分給每家企業(yè)進行銷售。這種模式確實能起到作用。弱者聯(lián)合，我們的鋼貿(mào)商，通過聯(lián)合增強自身話語權(quán)，值得肯定。 

但對這種聯(lián)合，筆者不認(rèn)為會對我國鋼材流通格局產(chǎn)生實質(zhì)性的影響，也就買方做大，實力增強，市場中雙方實力的此消彼長，僅此而已。鋼材流通的任何環(huán)節(jié)沒有發(fā)生實質(zhì)變化，變相匯總了需求量，到鋼廠去采購。量大價優(yōu)，這種統(tǒng)購分銷理念，其實屬于傳統(tǒng)經(jīng)驗理念。 

我國鋼鐵企業(yè)大搞建設(shè)，鋼材流通發(fā)展長期落后于生產(chǎn)。寶鋼、武鋼等大鋼廠生產(chǎn)線足以與新日鐵、浦項等國際一流大鋼廠相媲美，但鋼市流通頑疾，大大削弱了我國鋼廠的競爭實力。 

鋼材流通領(lǐng)域?qū)で笞兏铮裁词俏覀儗ふ忆摬牧魍ìF(xiàn)代化？我國鋼材流通，以貿(mào)易銷售為主，占到市場總量的六七成，現(xiàn)實決定我國的鋼鐵流通模式既不能象歐美那樣由鋼鐵企業(yè)主導(dǎo)，以直供用戶為主；也不能學(xué)習(xí)日韓，由銷售商(綜合商社)來主導(dǎo)銷售。 

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