350米高溫州鹿城廣場項目，也是SOM建筑師事務(wù)所在建的重點工程之一。SOM設(shè)計合伙人、鹿城廣場主持設(shè)計師彼得·M·魯杰羅表示，“在2007年，開發(fā)商浙江綠城房產(chǎn)找到SOM，邀我們幫其在溫州設(shè)計一個綜合性用途的摩天大樓，以連接起河岸和城市中心。開發(fā)商想要建一座獨特的混合使用的塔樓，并希望它像上海金茂大廈那樣成為城市天際線上一個標(biāo)志性的存在。”

找到SOM的中國開發(fā)商都會提出類似這樣的要求——要建一個地標(biāo)性的建筑，高度要刷新當(dāng)?shù)赜涗洠ㄖL(fēng)格上要足夠獨特、令人難忘。為此，SOM給鹿城廣場提出了一個71層的大樓設(shè)計方案，其中高層將建成一座新穎的外向型中庭套房酒店，可以俯瞰溫州的城市風(fēng)景。更具辨識性的設(shè)計，則是建議其在塔樓外面懸垂一層可以提供淡雅而獨特夜光的哥特式精美面紗。

SOM的足跡早就踏進了中國，近幾年更是大紅大紫。在過去的十年里，SOM所承接的中國項目占其全球項目的比重自1％增長到30％。1997年—2007年大陸第一高樓記錄保持者——上海金茂大廈的建筑設(shè)計就是該事務(wù)所完成的。它的出現(xiàn)將大陸第一高樓的記錄由300米級刷新到400米級。在金茂大廈的建設(shè)過程中，很多材料需要從國外引進，如今，SOM所設(shè)計的90％的中國項目已使用本土材料。

對于高售價、高租金回報的期望，則是開發(fā)商的另一個動力。據(jù)了解，地標(biāo)建筑往往會得到高出同一地區(qū)其他項目20％至30％的租金和售價，更會帶動項目中的其他業(yè)態(tài)的升值。

但野心勃勃的不僅僅是開發(fā)商。各個地方的 “城市運營者”——政府官員在這一點上似乎也達成了驚人的一致意見。“第一高樓”，大有成為衡量一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的直接標(biāo)準(zhǔn)之勢。

“如果單純從技術(shù)和建造投入的方面來看，中國人要想蓋摩天大樓已經(jīng)完全不是什么夢想了。”中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院總規(guī)劃師楊保軍表示，這兩點條件已經(jīng)完全具備了。

“但是，摩天大樓在很大程度上并不是一個技術(shù)活，而是一個社會系統(tǒng)。一座摩天大樓不是孤立的，它對周圍環(huán)境、氣場的影響是很大的，你不能單純從技術(shù)角度來看它實現(xiàn)的可能性和必要性。”楊保軍分析了造摩天大樓要考慮的問題。他表示，就中國很多城市而言，雖然硬件方面沒有任何問題，包括投資和建造過程，但是在軟件方面卻不一定能跟上，如果利用不好，管理不善、引發(fā)周邊社會問題、造成巨虧的情況都有可能發(fā)生。

例如，容積率如此之高的樓意味著每平方米的土地上集聚了成千上萬的人口，那么交通配套，包括面積足夠大且利用效率足夠高的停車場、方便的行車及人行通道、便利的公共交通系統(tǒng)就必須跟上；另外，一旦大樓出現(xiàn)危急狀況，必須有非常高效的人群疏散方案，以避免9·11之類的悲劇再度發(fā)生。一個簡單的例子，現(xiàn)在全世界最高的消防云梯高度是101米，如果101米以上的高度失火，援救是一個大問題。

“我們拒絕承接不具備公共交通設(shè)施的城市規(guī)劃項目。”SOM設(shè)計師麥克·蓋茲表示，武漢市政府曾邀請SOM參與武漢的中央商務(wù)區(qū)項目，當(dāng)時該區(qū)域只規(guī)劃了一座地鐵站，SOM方面與武漢市一位副市長多次協(xié)商，建議提高公共交通設(shè)施的運載能力，以減除中央商務(wù)區(qū)對區(qū)域交通帶來的巨大壓力，政府最終同意建設(shè)三個地鐵站。

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