唐邁欲延續(xù)成功 奧迪亮劍技術(shù)轉(zhuǎn)型
與這樣的全球同步相比，下面的舉動更能表達奧迪對中國市場的重視——作為這一代產(chǎn)品生命周期中的改款車型，新奧迪A6L針對中國用戶需求特點進行了大量本土化改進，并全球同步引進了奧迪V63.0TFSI發(fā)動機。
對于在該級別市場上無法望奧迪項背的奔馳和寶馬而言，這真是一個打擊。奧迪借V63.0TFSI發(fā)動機不僅亮出了技術(shù)轉(zhuǎn)型之劍，還通過全新的外型和產(chǎn)品布局磨快了狙擊對手的利刃。
技術(shù)轉(zhuǎn)型
奧迪V63.0TFSI發(fā)動機被唐邁稱為奧迪V6發(fā)動機的最新頂級版本。同時他多次強調(diào)，這是一汽-大眾奧迪引進的第14款綠色高效車型，是奧迪汽車全球同步推出的一款全新動力，首次推出即裝配在國產(chǎn)的A6L車型上，此前從未搭載到任何一款進口奧迪車上。
這款發(fā)動機也成為奧迪在中國技術(shù)轉(zhuǎn)型的起手式。多年耗費巨大在中國市場力推柴油車無果后，奧迪已經(jīng)不再執(zhí)著地去做柴油車的先行者。大眾中國高層早前已透露將重估大眾在中國的柴油車計劃，有意調(diào)整戰(zhàn)略。
幾個月后，新奧迪A6L做出了實際行動，推出先進的汽油發(fā)動機，3.0TFSI發(fā)動機能夠輸出213千瓦（290馬力）最大功率和420牛·米的強大扭矩，實現(xiàn)了兩項尖端技術(shù)——汽油直噴和機械增壓的完美結(jié)合。這樣的數(shù)據(jù)讓奧迪輕松地加入了寶馬一直所標榜的技術(shù)領(lǐng)先型梯隊。
此次上市的新奧迪A6L共有4個不同排量發(fā)動機及10款車型，原有的3.2FSI和4.2FSI車型已停止生產(chǎn)。
奧迪正值中國對大排量車征收高消費稅時停產(chǎn)大排量車型，并非是為了規(guī)避稅收，而是緣于3年前奧迪就開始醞釀全球技術(shù)轉(zhuǎn)型。“3年前奧迪總部就預測到，全球能源、環(huán)境局勢決定未來大排量發(fā)動機將不適應汽車社會的發(fā)展。從那個時候，奧迪就開始研究在保持動力性能的情況下降低排量的技術(shù)轉(zhuǎn)型，此次推出的3.0TFSI發(fā)動機就是從那個時候開始研發(fā)的。”唐邁表示。
延續(xù)成功
作為中國市場上最重要的一款高端轎車，奧迪A6系列創(chuàng)造了多項輝煌的銷售紀錄，盡管寶馬5系和奔馳E級車也已相繼國產(chǎn)，但都沒能撼動奧迪在中國市場上的先發(fā)優(yōu)勢。
也因此，相對于全球業(yè)務(wù)以每年增幅都快于對手的速度直追奔馳、寶馬的形勢，奧迪在中國則面臨著比創(chuàng)業(yè)更難的“守業(yè)難”。就在對手開始模仿奧迪加長、豪華之時，新奧迪A6L殺了個回馬槍，開始突出個性，從設(shè)計上對品牌中的時尚、科技元素進行了強化，露出了狙擊對手之刃。
在外形設(shè)計上，新奧迪A6L做了很大改變，包括重新設(shè)計的標配LED日間行駛燈的雙氙氣前大燈以及動感簡潔的尾部，全新的LED尾燈搭配貫穿整個車身側(cè)面的鍍鉻裝飾條，勾勒出其充滿活力的輪廓，大膽程度讓人幾乎很難讓人想起其在中國的官車出身。
“我們的客戶80%以上都是私人用戶和商務(wù)，這是我們的主打市場。”剛來中國三個月的唐邁希望奧迪能夠魚與熊掌兼得，在擁有了官車市場的優(yōu)勢之后，借助更為時尚、運動的形象，在奔馳、寶馬尚未建立起優(yōu)勢的私人用車市場率先狙擊。
曾一度主管奧迪全球服務(wù)業(yè)務(wù)的唐邁認為自己還有一個更為重要的任務(wù)：“奧迪在中國市場的保有量已經(jīng)超過了20萬輛，A6L更是占中國市場銷量的70%，扮演著極其重要的角色，我的任務(wù)就在于讓這款成功的產(chǎn)品需要延續(xù)未來的成功。”
唐邁認為要想延續(xù)成功，根本的一點是服務(wù)。“我們的保有量是競爭對手的幾倍甚至十倍，維護奧迪用戶的忠誠度，對于奧迪來說至關(guān)重要。”
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