多方否認(rèn) 北汽并購夢想短期難圓
2月18日,當(dāng)“北汽重組事宜只等最后審批”的消息傳出,北汽控股宣傳人士對此仍不予任何置評,僅表示,北汽并購重組正在進行,短期內(nèi)不會有結(jié)果出來。福汽集團辦公室的態(tài)度也一如從前,稱“沒有聽說過此事”。
“方案很可能還停留在北汽的宏偉規(guī)劃階段。”熟悉北汽控股的消息人士認(rèn)為,“除非政府注入巨資,否則北汽沒有資金支撐并購。”
福汽否認(rèn)
1月6日,福汽集團董事長凌玉章突然退休的消息,讓業(yè)界和媒體紛紛重提“北汽、福汽并購重組加速”的猜想。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,繼任者、原福建交通控股集團黨委書記兼總經(jīng)理廉小強將加速為福汽集團尋求合作伙伴的進程。原因是在2008年底福建省經(jīng)濟工作會議上,促成福汽集團與國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)重組的意向已經(jīng)達成共識。
一位曾參與雙方談判的福汽高層透露,“并購重組確實談過,北汽方面很迫切,但目前沒有任何明確的結(jié)果。”
早有北汽內(nèi)部人士透露,北汽重組福汽的想法由來已久,北汽曾多次組隊與福汽接洽。深層原因一來出自北汽擴張的需要,二則緣于雙方的合資伙伴相同:戴姆勒、克萊斯勒、三菱。
北汽控股董事長徐和誼為北汽控股制定的“十一五”目標(biāo)是,形成200萬輛產(chǎn)能,實現(xiàn)180萬輛產(chǎn)銷,營業(yè)收入達千億。其中,2009年目標(biāo)調(diào)整為銷售95萬輛,2008年銷量數(shù)據(jù)是78萬輛。以北汽目前狀況,通過并購擴大規(guī)模、達成目標(biāo)似乎是一條必由之路。
去年初,徐和誼表示,“隨著形勢發(fā)展,北汽要走出北京,加大并購重組及合作力度,布局全國。”后來又稱,“北汽正在推進行業(yè)內(nèi)的兼并重組,重組對象將在(2008)年底對外公布”。
2008年底已過,而北汽并購重組事宜仍止于緋聞,對象包括福汽、丹東黃海客車、長豐汽車和昌河汽車等,它們或有助于北汽增加營業(yè)收入,或有利于北汽擴大規(guī)模。但綜合信息顯示,相關(guān)洽談均未取得實質(zhì)進展。
資金缺口
巨額的資金缺口更是橫在北汽并購重組目標(biāo)前面的重大關(guān)卡。
2008年,北汽控股銷售汽車78萬輛,銷售收入應(yīng)不超過750億元左右。消息人士透露,“北汽負(fù)債率高達90%,難以籌措大量現(xiàn)金用于收購。”不過,此數(shù)字并未得到北汽證實。
與此同時,北汽仍有大規(guī)模資金需要支出。其中,媒體披露其有多款自主品牌車型即將上市或正在研發(fā),資金需求可想而知。另外,“北京奔馳即將投產(chǎn)的加長E級車項目投資在5億美元左右,如通過審批,巨額投入不可避免。”上述消息人士透露。
再看另一端,福建省對福汽未來尋求合作雖持開明態(tài)度,但并購資金依然不菲。公開資料顯示,福汽集團2008年銷售規(guī)模在100億元以上。“除非政府注入巨資,否則北汽沒有資金用于收購。”分析人士認(rèn)為。
不過該人士分析認(rèn)為,建設(shè)千億元企業(yè)集團是中共北京市委十屆五次會議對工業(yè)戰(zhàn)線提出的目標(biāo)任務(wù),在首鋼搬遷之后,北汽控股順理成章地成為北京可以期待的千億元企業(yè)。
此前,北京市工業(yè)促進局也曾明確表示將在發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品研發(fā)、人才引進以及技術(shù)改造方面對北汽控股予以支持。
更多分析人士認(rèn)為,即使有政府明確支持,北汽并購福汽仍不會一蹴而就。并購需要包括充裕的產(chǎn)品、知名的品牌、國際化人才、完善的制度、有效的經(jīng)營模式輸出以及資金等至少6個重要條件。“北汽拿什么產(chǎn)品、以什么模式輸出,尤其是資金方面,目前都存在難度。而并購之后如何消化、快速整合并運轉(zhuǎn)起來,又是另一難題。”
此外,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,并購需要有更多經(jīng)營、技術(shù)等方面的國際化人才。目前北汽內(nèi)部人才流失嚴(yán)重,劉偉、郭謙、董揚、童志遠(yuǎn)等人已相繼離開。
分析人士認(rèn)為,北汽與福汽單純并購的可能性不大,最大可能是聯(lián)合重組,實現(xiàn)生產(chǎn)平臺、聯(lián)合采購、營銷等領(lǐng)域共享,以圖降低成本,共同做大。
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