這種淵源或許讓長豐與廣汽天然地互相親近，但在重組過程中，兩個企業(yè)之間的碰撞仍然在所難免。此前，廣汽方面明確提出今年8月底前完成股權劃撥，但計劃最終不得不一再推遲。長豐汽車一位高管解釋說，政府部門辦事要走程序，而廣汽方面一位人士則私下埋怨長豐辦事太拖沓。

好在這樣的碰撞正隨著接觸的加深而減少，相比之下，合作成為雙方都珍視的積極因素。廣汽菲亞特項目奠基儀式的籌備過程，主要由廣汽“廣菲項目組”操持。一位來自廣汽的工作人員帶著謝意說，廣汽對長沙很不了解，許多瑣碎的工作“長豐的人幫了不少忙”。

事實上，廣汽和長豐只是廣東和湖南兩省握在一起的兩只手。5月21日，廣汽長豐簽約的同一天，粵湘兩地還簽訂了一個《關于進一步加強湘粵合作的框架協(xié)議》。

這樣的合作已經(jīng)深入人心。菲亞特派駐長沙工作的一位湖南衡陽人說，30年前國家要求湖南大力支持廣東搞改革開放，現(xiàn)在開始輪到廣東回過頭來幫助我們。

但這位20多歲的年輕人并不清楚湖南當年怎么幫廣東，他只知道這是當年一個著名的口號。現(xiàn)在，同樣根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，廣汽長豐項目成了粵湘兩地合作的先鋒。

在這個項目上，廣汽除了要跟長豐以及湖南省打交道之外，還要跟從來沒有合作過的意大利人相處。在經(jīng)歷了廣州標致的失敗之后，廣汽與日系企業(yè)的合作取得了空前的成功，這種模式在跟意大利人的合作中能夠復制嗎？對此，同樣曾在中國有過失敗經(jīng)歷的意大利人倒是信心十足。

菲亞特（中國）董事長孟斐璇說，每次廣汽方項目負責人蔣平跟他見面，總要提當年廣州標致是如何失敗的，而他也總要談到南京菲亞特是如何失敗的。他認為都曾有過的失敗教訓能令雙方不斷反思，從而知錯能改。

菲亞特汽車（中國）首席代表阿爾貝里諾也高調(diào)地表示，廣汽有兩個很成功的合作企業(yè)，有很好的管理經(jīng)驗，雙方合作“非常融洽和愉快”。

改變與未來

在南京菲亞特失敗后被派到中國的阿爾貝里諾，是一個財務專家。他希望菲亞特和他本人留給外界的印象，不僅是一個擅長拆分的高手，而且還是一個擅長重建的專家。“我們不僅會‘拆古堡’，還會‘重建古堡’。”

雖然還不會說中文，但在中國已經(jīng)待了兩年的阿爾貝里諾還是很懂得入鄉(xiāng)隨俗。奠基儀式上，他熱情地說，“我們相信廣汽菲亞特公司將如湖南人愛吃的辣椒一樣，紅紅火火。”

據(jù)悉，阿爾貝里諾將出任這家新公司的總經(jīng)理。與這位意大利人稍有不同，同樣將在新公司任職的現(xiàn)廣菲項目組銷售和產(chǎn)品負責人閆建明，則始終秉持著廣汽人一貫的低調(diào)務實。

這個國內(nèi)少見的項目所在地不在其中任何一方的大型汽車合作項目，這多少讓廣汽一方更加小心翼翼。閆建明在面對媒體時，借著當天“感恩節(jié)”的概念頻頻表示，這是一個新項目，希望得到大家的“支持”和“呵護”。

湖南省對這個項目的重視應該能令他感到振奮。當天奠基儀式上，包括省委書記、省長在內(nèi)的湖南省、長沙市黨政主官均到場。具體給出的支持力度也相當實在，出讓給這個項目的1700畝土地，每畝地價僅1萬元。

憑著廣菲和長豐項目，廣汽揮師北上。在此過程中，改變的不僅僅是廣汽、長豐、菲亞特以及汽車產(chǎn)業(yè)本身。

奠基儀式結(jié)束后，附近村子里的男男女女圍聚在公路旁邊，朝著一輛輛徐徐駛過的汽車好奇地張望。也許用不了多久，他們當中的一些年輕人就將從農(nóng)民變身為這些現(xiàn)代化大工廠流水線上的一分子。而陳正初也將離開長豐汽車總經(jīng)理位置回到長豐集團任職。他的人生軌跡在年近知天命時再次發(fā)生改變。

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