廣汽北上第一站:長沙(2)
這種淵源或許讓長豐與廣汽天然地互相親近,但在重組過程中,兩個企業(yè)之間的碰撞仍然在所難免。此前,廣汽方面明確提出今年8月底前完成股權劃撥,但計劃最終不得不一再推遲。長豐汽車一位高管解釋說,政府部門辦事要走程序,而廣汽方面一位人士則私下埋怨長豐辦事太拖沓。
好在這樣的碰撞正隨著接觸的加深而減少,相比之下,合作成為雙方都珍視的積極因素。廣汽菲亞特項目奠基儀式的籌備過程,主要由廣汽“廣菲項目組”操持。一位來自廣汽的工作人員帶著謝意說,廣汽對長沙很不了解,許多瑣碎的工作“長豐的人幫了不少忙”。
事實上,廣汽和長豐只是廣東和湖南兩省握在一起的兩只手。5月21日,廣汽長豐簽約的同一天,粵湘兩地還簽訂了一個《關于進一步加強湘粵合作的框架協(xié)議》。
這樣的合作已經(jīng)深入人心。菲亞特派駐長沙工作的一位湖南衡陽人說,30年前國家要求湖南大力支持廣東搞改革開放,現(xiàn)在開始輪到廣東回過頭來幫助我們。
但這位20多歲的年輕人并不清楚湖南當年怎么幫廣東,他只知道這是當年一個著名的口號。現(xiàn)在,同樣根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,廣汽長豐項目成了粵湘兩地合作的先鋒。
在這個項目上,廣汽除了要跟長豐以及湖南省打交道之外,還要跟從來沒有合作過的意大利人相處。在經(jīng)歷了廣州標致的失敗之后,廣汽與日系企業(yè)的合作取得了空前的成功,這種模式在跟意大利人的合作中能夠復制嗎?對此,同樣曾在中國有過失敗經(jīng)歷的意大利人倒是信心十足。
菲亞特(中國)董事長孟斐璇說,每次廣汽方項目負責人蔣平跟他見面,總要提當年廣州標致是如何失敗的,而他也總要談到南京菲亞特是如何失敗的。他認為都曾有過的失敗教訓能令雙方不斷反思,從而知錯能改。
菲亞特汽車(中國)首席代表阿爾貝里諾也高調(diào)地表示,廣汽有兩個很成功的合作企業(yè),有很好的管理經(jīng)驗,雙方合作“非常融洽和愉快”。
改變與未來
在南京菲亞特失敗后被派到中國的阿爾貝里諾,是一個財務專家。他希望菲亞特和他本人留給外界的印象,不僅是一個擅長拆分的高手,而且還是一個擅長重建的專家。“我們不僅會‘拆古堡’,還會‘重建古堡’。”
雖然還不會說中文,但在中國已經(jīng)待了兩年的阿爾貝里諾還是很懂得入鄉(xiāng)隨俗。奠基儀式上,他熱情地說,“我們相信廣汽菲亞特公司將如湖南人愛吃的辣椒一樣,紅紅火火。”
據(jù)悉,阿爾貝里諾將出任這家新公司的總經(jīng)理。與這位意大利人稍有不同,同樣將在新公司任職的現(xiàn)廣菲項目組銷售和產(chǎn)品負責人閆建明,則始終秉持著廣汽人一貫的低調(diào)務實。
這個國內(nèi)少見的項目所在地不在其中任何一方的大型汽車合作項目,這多少讓廣汽一方更加小心翼翼。閆建明在面對媒體時,借著當天“感恩節(jié)”的概念頻頻表示,這是一個新項目,希望得到大家的“支持”和“呵護”。
湖南省對這個項目的重視應該能令他感到振奮。當天奠基儀式上,包括省委書記、省長在內(nèi)的湖南省、長沙市黨政主官均到場。具體給出的支持力度也相當實在,出讓給這個項目的1700畝土地,每畝地價僅1萬元。
憑著廣菲和長豐項目,廣汽揮師北上。在此過程中,改變的不僅僅是廣汽、長豐、菲亞特以及汽車產(chǎn)業(yè)本身。
奠基儀式結(jié)束后,附近村子里的男男女女圍聚在公路旁邊,朝著一輛輛徐徐駛過的汽車好奇地張望。也許用不了多久,他們當中的一些年輕人就將從農(nóng)民變身為這些現(xiàn)代化大工廠流水線上的一分子。而陳正初也將離開長豐汽車總經(jīng)理位置回到長豐集團任職。他的人生軌跡在年近知天命時再次發(fā)生改變。
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