經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周潔 在首付了50萬元之后，張先生把一輛市場指導(dǎo)價為168萬元的奧迪A8L 4.2L車型開回了家。根據(jù)奧迪最新的汽車金融政策，他申請了總額達(dá)117.6萬元的5年期貸款方案，并可享受100萬元額度的1年免息期優(yōu)惠。

記者從一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部獲悉，2010年1月31日之前在覆蓋全國的奧迪特許經(jīng)銷商范圍內(nèi)購買奧迪A8L、S8和Q7等進(jìn)口車型，都可以選擇上述貸款方式。除此之外，奧迪還有“1%月供”、“百元車險”等汽車金融服務(wù)供選。

此前，寶馬和奔馳已率先進(jìn)入了這一領(lǐng)域，它們依托各自母公司的金融公司開展車貸業(yè)務(wù)，并試圖借此拉動銷售，提高品牌忠誠度。

而作為國內(nèi)豪車市場的領(lǐng)頭羊，奧迪的此番動作也發(fā)出了一個強烈的信號：汽車金融正在成為豪車的新戰(zhàn)場。

遲到的豪車金融

和發(fā)達(dá)國家的汽車貸款市場相比，中國目前仍處在一個初級發(fā)展的階段。數(shù)據(jù)顯示，2008年，中國汽車貸款的滲透率僅為10%，而美國的這一數(shù)字已超過70%。

事實上，豪車的貸款滲透率還要更低。與中低端車型相比，金融機(jī)構(gòu)在開展豪車消費信貸時顧慮更多。

據(jù)一位從事汽車金融的人士透露，高檔豪車消費信貸的運作難度與普通車型相比需要金融機(jī)構(gòu)承擔(dān)更大的風(fēng)險。

“風(fēng)險來自兩方面，一是貸款金額大，動輒幾十萬、上百萬元的貸款不僅風(fēng)險集中，且銀行等金融機(jī)構(gòu)的收益低；二是操作流程繁雜，需要客戶提供諸多證明，無形中抬高了豪華車消費信貸的門檻。”上述人士表示。

這也是當(dāng)越來越多的汽車金融產(chǎn)品開始向中低端車型市場滲透時，高檔豪車的消費信貸仍與消費者保持距離的原因。

不過，隨著豪車市場競爭日趨白熱化，其價格也開始不斷下探，利潤空間逐漸縮小，開辟包括汽車金融在內(nèi)的新戰(zhàn)場越顯重要。

事實上，就全球汽車業(yè)的發(fā)展態(tài)勢來看，汽車金融不僅能夠擴(kuò)展汽車行業(yè)的價值鏈，還能為整車廠和經(jīng)銷商帶來新的收入和利潤來源。

根據(jù)理特管理顧問有限公司（Arthur D.Little）的分析，汽車金融業(yè)務(wù)所帶來的利潤占全球汽車行業(yè)利潤的24%左右，而且是提高新車及二手車銷量的有效催化劑。

該公司保守估計，到2013年，中國乘用車市場的貸款規(guī)模將會增長至1500億元，貸款購車的比例也將從目前的10%提高到15%。

“豪車消費者出于投資多元化的考慮，也希望避免在購車消費中一次性投入大量資金，因此，隨著汽車金融的日漸成熟，選擇適合的金融產(chǎn)品將成為其汽車消費的重要形式。”業(yè)內(nèi)人士表示。

奧迪試水

作為豪車金融的先行者，寶馬和奔馳已分別推出了“天平計劃”和“百融信貸”的業(yè)務(wù)。在寶馬的“天平計劃”中，消費者第一年僅需支付車價的50%，并針對不同車型每月繳納一定的月付款，就可以把寶馬開回家，但第二年消費者就需要一次性或分12個月結(jié)清余款。

奔馳的“百融信貸”業(yè)務(wù)的特點則是縮小貸款期內(nèi)的月付金額，消費者可以根據(jù)自己的支付能力，將一定比例的貸款放在最后一次性償還。

不過這些金融產(chǎn)品仍存在貸款期限短、金額低的缺點，而且月供金額基本都在萬元以上，現(xiàn)金支付壓力較大。

奧迪試圖通過對旗下最頂級產(chǎn)品的貸款方案，試水貸款期限更長、金額更高、月供安排更靈活的汽車金融方案。據(jù)一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍透露，若試水成功，未來還將在奧迪全系車型中推廣金融產(chǎn)品。

“目前A8L、S8、Q7的用戶大多數(shù)都是全款購車，但其實還有大量未被滿足的貸款購車需求存在”，張曉軍表示，作為豪車金融領(lǐng)域的后來者，奧迪要做的就是為消費者提供比競爭對手更多樣化的金融產(chǎn)品，繼續(xù)保持奧迪品牌的競爭優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，奔馳、寶馬和奧迪仍占了國內(nèi)豪車市場的最大份額，其中奧迪以近11萬輛的銷量雄居榜首。而寶馬、奔馳的在華銷量雖僅為5.95萬輛和4.54萬輛，但這兩家競爭者正在以遠(yuǎn)超細(xì)分市場的增速向奧迪的“擂主”地位發(fā)起挑戰(zhàn)。

不過在這場汽車金融的爭奪戰(zhàn)中，構(gòu)筑體系的支持力才是豪車品牌勝出的關(guān)鍵。這不僅包括依附于母公司的金融服務(wù)體系本身，還包括生產(chǎn)體系、銷售體系和售后服務(wù)體系。

“奧迪已和國內(nèi)知名的金融機(jī)構(gòu)、保險公司達(dá)成合作，不僅可以提供選擇豐富的車貸產(chǎn)品，還能為全款客戶提供車險產(chǎn)品。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部相關(guān)人士表示。

此外，奧迪正逐步展開“奧迪城市展廳”的網(wǎng)絡(luò)提升計劃，并可在更大范圍的銷售網(wǎng)點內(nèi)為客戶提供便捷的金融產(chǎn)品服務(wù)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，汽車金融也是整車廠商加強對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)管理和控制的有效手段，“汽車經(jīng)銷商往往依賴金融機(jī)構(gòu)的庫存融資來采購新車，整車廠可以通過對授信額度和補貼款的調(diào)控，來引導(dǎo)經(jīng)銷商改進(jìn)業(yè)務(wù)運營，提高其忠誠度，并控制整體庫存水平，從而達(dá)到優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)管理的目的。”

張曉軍也坦言，汽車金融服務(wù)產(chǎn)品未來將成為奧迪在華品牌競爭力的重要組成部分，“我們還會根據(jù)行業(yè)發(fā)展的總體趨勢和消費者多樣化的需求，適時推出多方案選擇的金融產(chǎn)品。”

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