經(jīng)濟(jì)觀察報 記者 耿慧麗 1月21日，杭州的民營汽車企業(yè)眾泰汽車高調(diào)宣布其電動車2008EV開始“批量上市”。

通過以租代買的方式推出100輛純電動汽車的眾泰希望借此掀開國內(nèi)純電動車民用化的過程，借電動車“彎道超車”。這也是眼下國內(nèi)電動車熱的一個典型樣本。

但國家發(fā)改委官員的發(fā)言卻給眾泰以及杭州政府領(lǐng)導(dǎo)的興奮進(jìn)行了降溫。“目前國內(nèi)企業(yè)尚未完全掌握電動車技術(shù)，電動車產(chǎn)業(yè)化是大勢所趨也是當(dāng)前熱點，但各國大多處于小批量示范運(yùn)行階段。”國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳建國直言不諱。

眾泰意欲借電動車項目加速IPO進(jìn)程的消息傳出，這也這家此前名不見經(jīng)傳的民營車企吸引了頗多眼球。而眾泰電動車項目，也集中反映目前各界對電動車的態(tài)度：資本市場熱衷、地方政府推動、中央部委謹(jǐn)慎，消費(fèi)者漠視。

產(chǎn)業(yè)化爭議

在眾泰2008EV的批量上市儀式上，眾泰控股集團(tuán)董事長吳建中與杭州市發(fā)改委等地方政府領(lǐng)導(dǎo)，均興奮地表示眾泰電動車已經(jīng)具備了量產(chǎn)條件。

在隨后的媒體采訪中，吳建中具體描繪了眾泰電動車產(chǎn)業(yè)化的藍(lán)圖，通過電池租賃、以租代售等方式解決電動車的高價困境，2010年目標(biāo)3000輛，2012年3萬輛，2015年爭取達(dá)到10萬輛。

隨著政府對于個人購買新能源汽車的補(bǔ)貼政策即將出臺，國內(nèi)電動車熱被推向新的臺階。除了搶先宣布電動車量產(chǎn)的眾泰汽車，奇瑞、長安等企業(yè)也都有推出量產(chǎn)電動車的計劃。

這些國內(nèi)車企的動作，甚至快于號稱電動車先鋒的日本同行。日產(chǎn)汽車之前曾宣布，首款量產(chǎn)電動車將于今年秋季正式推出，初期規(guī)劃產(chǎn)能5萬輛。

而且，眾泰等企業(yè)的電動車幾乎都是“橫空出世”。眾泰進(jìn)入整車制造領(lǐng)域不過五六年時間，而且以往業(yè)務(wù)主要集中于皮卡與SUV領(lǐng)域。連造整車經(jīng)驗都不算豐富的企業(yè)宣布要量產(chǎn)電動車，自然難以獲得向國際大企業(yè)那樣的認(rèn)同。

• · 眾泰電動車悖論 　|　 2010-01-29
• · 底特律又一年 　|　 2010-01-20
• · 純電動車升溫 寶馬技術(shù)路線微調(diào) 　|　 2010-01-15
• · 北美車展乍暖還寒 電動車成關(guān)注熱點 　|　 2010-01-12
• · 關(guān)于電動車的幾點思考 　|　 2009-12-29