沒(méi)有國(guó)際車(chē)企多年的研發(fā)積累，以及看上去過(guò)于心急的量產(chǎn)目標(biāo)，再加上電池等關(guān)鍵技術(shù)有待突破、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施不完善的客觀因素，使得國(guó)內(nèi)車(chē)企急于推動(dòng)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化備受質(zhì)疑。

長(zhǎng)安等車(chē)企推廣混合動(dòng)力汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)也證明，新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化并非易事。混合動(dòng)力技術(shù)被認(rèn)為是比較成熟的技術(shù)，長(zhǎng)安在2007年就已經(jīng)量產(chǎn)混合動(dòng)力轎車(chē)杰勛，但在新能源汽車(chē)熱度頗高的2009年，杰勛的銷(xiāo)量也不過(guò)100輛左右。

“眾泰這樣小規(guī)模的民營(yíng)企業(yè)，不像長(zhǎng)安、奇瑞等企業(yè)那樣受政府重視，其電動(dòng)車(chē)能多大程度參與政府主導(dǎo)的新能源汽車(chē)示范尚不好說(shuō)，私人消費(fèi)的開(kāi)拓則更不樂(lè)觀。”一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示。

謀求上市

對(duì)于眾泰電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)，吳建中也無(wú)十足把握。“這只是目前我們根據(jù)市場(chǎng)情況所做的一個(gè)預(yù)期，具體實(shí)現(xiàn)要看市場(chǎng)需求。如果市場(chǎng)反應(yīng)好目標(biāo)會(huì)提前實(shí)現(xiàn)，需求不好我們也不會(huì)冒進(jìn)。”

對(duì)于眾泰來(lái)說(shuō)，不管電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)能否如期實(shí)現(xiàn)，借著近期在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的一系列動(dòng)作，這家民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)贏得很多關(guān)注。

2009年年初，眾泰電動(dòng)車(chē)獲得準(zhǔn)生證、首個(gè)電動(dòng)車(chē)上牌等新聞，讓之前“默默無(wú)聞”的眾泰汽車(chē)開(kāi)始擠入業(yè)內(nèi)人士的視野范圍。憑借電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的突破，眾泰汽車(chē)不僅將力帆等車(chē)壇小企業(yè)甩到身后，其風(fēng)頭甚至蓋過(guò)長(zhǎng)安、奇瑞等頗受政府看重的主流車(chē)企。

隨即，眾泰汽車(chē)引起資本投資機(jī)構(gòu)的關(guān)注，引進(jìn)了包括君豐資產(chǎn)、興合集團(tuán)、海越股份等在內(nèi)的11家知名企業(yè)、創(chuàng)投機(jī)構(gòu)，共募集資金7.2億元。

事實(shí)上，引進(jìn)機(jī)構(gòu)投資者、上市融資也是力帆、海馬等車(chē)壇弱勢(shì)車(chē)企眼下的共同選擇。而巴菲特投資比亞迪的成功經(jīng)驗(yàn)則表明，新能源汽車(chē)很可能會(huì)成為吸引外來(lái)投資的一個(gè)亮點(diǎn)。

眾泰汽車(chē)也有上市的打算。吳建中表示，眾泰控股的IPO工作從前年就已開(kāi)始籌備，目前正在推進(jìn)整車(chē)生產(chǎn)基地、變速器生產(chǎn)基地以及湖南益陽(yáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)基地的建設(shè)，并加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，需要大量的資金注入。

“我們正在加快整車(chē)制造與零部件業(yè)務(wù)的上市工作，即將進(jìn)行上市材料的報(bào)批，希望最快于2011年實(shí)現(xiàn)上市，融到幾十億的資本。”

“即便沒(méi)有多少消費(fèi)者買(mǎi)眾泰電動(dòng)車(chē)，但靠著電動(dòng)車(chē)的名聲提高品牌知名度、在資本市場(chǎng)獲得更多融資，對(duì)于眾泰這樣的車(chē)壇弱勢(shì)企業(yè)來(lái)說(shuō)也很有利。”上述業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為。

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