經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 周潔 1月份剛過，車輛購置稅優(yōu)惠幅度縮水對市場的影響已初見端倪。記者走訪北京多家汽車4S店發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入1月份以來，去年年底消費(fèi)者蜂擁下訂單的紅火景象已明顯轉(zhuǎn)冷，多位銷售人員均表示，“由于去年的訂單積壓，1月份交車數(shù)量仍然很多，但訂單已明顯減少。”

不過業(yè)界仍有不少樂觀的預(yù)期。全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹透露，雖然最終關(guān)于1月份的市場數(shù)據(jù)尚未出爐，但根據(jù)目前他從企業(yè)了解到的情況，相當(dāng)一部分的車企1月份銷量都達(dá)到了100%以上的同比增長（去年春節(jié)長假在1月），預(yù)計(jì)整體與去年12月份環(huán)比增幅可達(dá)10%。

對此，原北京亞運(yùn)村車市總經(jīng)理、中國汽車流通協(xié)會有形市場分會會長蘇暉則持相反的觀點(diǎn)，他表示，車企銷量數(shù)據(jù)好只是表象，因?yàn)槎鄶?shù)是在還去年第四季度欠下的訂單，“從北京、杭州、長春等傳統(tǒng)的汽車大市場的表現(xiàn)來看，1月份銷量已經(jīng)有了明顯的環(huán)比下滑，下滑幅度均達(dá)10%以上。”

市場轉(zhuǎn)冷隱現(xiàn)

今年年初，中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計(jì)2010年中國汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢，全年汽車產(chǎn)量增速在10％左右，產(chǎn)銷有望達(dá)1500萬輛。

“這意味著每月平均銷量至少需要達(dá)到120萬輛，但從目前的形勢看，1月份難以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。”蘇輝表示。

一些在去年排隊(duì)加價(jià)的購車熱潮中實(shí)行“饑餓營銷”的汽車經(jīng)銷商也開始松動(dòng)。記者去年12月底咨詢某一汽-大眾北京經(jīng)銷商時(shí)，該經(jīng)銷商還硬挺速騰無現(xiàn)車，購買需排隊(duì)或加價(jià)，但剛進(jìn)入1月份，該經(jīng)銷商就主動(dòng)致電記者，表示不僅有現(xiàn)車，還可以優(yōu)惠6000元。

這在記者的調(diào)查中并非個(gè)案，相當(dāng)一部分經(jīng)銷商已經(jīng)開始把營銷的重心由加價(jià)向降價(jià)轉(zhuǎn)移，越來越多的經(jīng)銷商已在明里或暗里松動(dòng)了車價(jià)。

蘇暉認(rèn)為，這些市場變化已經(jīng)反映了車輛購置稅優(yōu)惠政策縮水對市場的影響。去年，國家關(guān)于1.6L及以下排量車型購置稅減半征收的優(yōu)惠政策對車市產(chǎn)生了明顯的帶動(dòng)，全年1.6L及以下排量車型的銷量占總銷量的比例破紀(jì)錄地達(dá)到了70%以上，但從2010年開始，關(guān)于1.6L及以下排量車型的購置稅優(yōu)惠幅度明顯減小，稅率也從5%提升到了7.5%。

“今年優(yōu)惠幅度縮水直接導(dǎo)致去年12月份消費(fèi)者狂熱購車，提前釋放了今年一季度的市場需求，另外一方面，蜂擁而至的訂單讓企業(yè)的生產(chǎn)捉襟見肘，缺貨現(xiàn)象嚴(yán)重，直接影響了消費(fèi)者提車。”

這還催生了二手車市場上“準(zhǔn)新車”的價(jià)格上揚(yáng)。一些著急購車的消費(fèi)者不愿意經(jīng)歷漫長的等待，放棄了購買新車，轉(zhuǎn)而向二手車市場尋找僅有一兩年車齡的“準(zhǔn)新車”，“這個(gè)趨勢也釋放了今年的相當(dāng)一部分購車需求。”蘇暉說。

在蘇暉看來，這不是一件好事，雖然短期內(nèi)達(dá)到了市場激增的效果，但長期來看，這種激增是建立在“透支”需求的基礎(chǔ)之上，并不能長久，“加上今年市場不確定因素的增加，全年要想保持10%的市場增長還有不少的困難”。