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    共同開發(fā)電動車 比亞迪戴姆勒閃電聯(lián)姻(1)

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    07:28
    2010-03-05
    魏黎明 張耀東 王秋鳳

     

    點評: 汽車巨頭戴姆勒牽手比亞迪,不會是沖動之為,這背后是雙方共同看好的電動車未來。世界上最年輕的汽車公司與最老的汽車公司之間的合作。比亞迪選擇的,是電動車未來的康莊大道。從巴菲特到大眾再到戴姆勒,僅從合作伙伴的來頭看,比亞迪已經成為國內不可小覷的自主品牌車企。

     

    經濟觀察報 記者 魏黎明 張耀東 王秋鳳 幾乎沒有任何征兆,比亞迪、戴姆勒宣布將在電動車及零部件領域展開合作,并將為此設立新合資公司。
       “這是世界上最老的汽車公司與最年輕的汽車公司之間的合作。”比亞迪掌門人王傳福在日內瓦車展開幕日對本報記者戲言。
        按照諒解備忘錄,比亞迪及戴姆勒將首先在中國在以電機驅動的乘用車方面開展合作,并在戴姆勒車型結構上開發(fā)具有全新外觀的電動車。該車將掛不同于戴姆勒和比亞迪的全新車標。為此,雙方還將設立新技術合資公司。
        “比亞迪提供電池和驅動技術,奔馳有整車技術,比亞迪可以學到戴姆勒的經驗、造車的理念,而戴姆勒也可以從我們這里獲得活力。”王傳福說。
        值得注意的是,短短數年內,比亞迪已相繼引入巴菲特投資,并與大眾、戴姆勒分別達成合作意向,“年輕”的比亞迪正由最初的相對封閉變得更加開放。

    閃電式聯(lián)姻

        3月1日,戴姆勒股份公司(Daimler AG)德國斯圖加特總部,王傳福與該公司CEO蔡澈在一份諒解備忘錄上分別簽下自己的名字。
        隨后,在香港上市的比亞迪發(fā)布相關公告,披露該備忘錄一系列內容。備忘錄顯示,比亞迪及戴姆勒有意與中國在以電機驅動的乘用車方面開展合作,在待選定的戴姆勒車型結構上開發(fā)具有全新外觀的電動車。
        新電動車將使用由比亞迪與戴姆勒聯(lián)合開發(fā)的新品牌推出市場。該新品牌將由比亞迪與戴姆勒共同注冊及擁有,并完全區(qū)別于現(xiàn)有的戴姆勒品牌(包括梅賽德斯-奔馳、Smart、邁巴赫)及比亞迪品牌。
        為此,雙方還將設立一家新技術合資公司,為中國市場設計、研究和開發(fā)新電動車、電力傳動系統(tǒng)、車用動力電池和電動車的相關零部件。此外,比亞迪還將與戴姆勒廣泛探討符合雙方利益的合作領域及方式。
        受此利好消息刺激,比亞迪股價第二天一度上漲5.4%,至66.50港元,為七周以來最高。
        2003年才進入汽車制造業(yè)的比亞迪確實“年輕”,但近年來,通過一系列獨到的自主開發(fā)模式,比亞迪發(fā)展迅猛,已經成為國內不可小覷的自主品牌車企。
        讓比亞迪名聲大振的還有其電動車相關技術。早在2008年年底,比亞迪就向市場推出了F3DM車型。這是全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車,其相關技術指標甚至超過了歐美先進汽車制造企業(yè)。今年1月份,比亞迪首款純電動車E6入選新車目錄,正式獲得準生證。據悉,該款車型也將于今年上半年首度投放國內市場。

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