經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 馬巾坷 本田汽車零部件制造有限公司爆發(fā)的員工停工事件進(jìn)一步升級。
據(jù)媒體報道稱,自5月17日本田汽車零部件公司近百名員工因不滿工資低、福利待遇差,停工后,本田零部件公司5月24日公布了對員工停工事宜的解決方案,將員工補(bǔ)貼提至120元到155元不等,相比之前提升了55元。由于與預(yù)期結(jié)果差距太大,停工的員工對公司提薪方案出臺的過程提出異議,稱大部分員工并沒有參與談判。本田中國投資公司,還未對此事做出答復(fù)。
本田汽車零部件制造有限公司位于廣東佛山南海獅山工業(yè)園區(qū),總投資9800萬美元,于2007年3月正式投產(chǎn),是本田在海外建立的第4家可全工序生產(chǎn)自動變速箱的工廠。
據(jù)媒體爆料,和中國工人的拮據(jù)相比,本田零部件公司有一批特殊的工人——日本支援者,他們享受著高工資高福利。
一位員工稱,公司一個20多歲的日本支援者曾自稱每月工資有5萬元人民幣,這還不包括令人艷羨的補(bǔ)貼和福利。以部長為例,每月收入可達(dá)10萬元人民幣以上。“日本那邊經(jīng)常會派支援者過來,支援者吃住行全包,每天還有300多美元的補(bǔ)助,相當(dāng)于普通工人兩個月工資。”
據(jù)悉,本田汽車零部件公司薪酬體系分為五大級別,一級是最低級別,五級是最高級別,每個大級別下面有15個小級別,共75個級別,每年評審一次,合格后就晉升一級,跳一大級大約需要15年。
盡管對工人而言,本田做出的加薪行為遠(yuǎn)未達(dá)到他們停工的目標(biāo),但資方的態(tài)度得到當(dāng)?shù)卣凸恼J(rèn)可,對本田汽車的做法給出了直接的肯定,認(rèn)為其為解決矛盾做出了“努力”。
另據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道消息稱,帶領(lǐng)諸多工人停工的兩名關(guān)鍵人物已被辭退。據(jù)悉本田稱該兩名工人違反了本田零部件公司“就業(yè)規(guī)則73條之規(guī)定”,但工人對此條例不清楚,本田方面和參與其中的工會也沒給出解釋。
綜合各方消息,本次停工門事件,本田佛山零部件公司的工人對薪酬體系的不滿似乎是事情的根源。本田方面派駐這家零部件公司的30人左右的志愿者,他們的年薪酬在2億日元左右。這成為引發(fā)工人情緒的主要原因。
其實(shí),在汽車行業(yè)內(nèi),尤其是在合資公司(整車與零部件)或者獨(dú)資公司(零部件)中,外方高薪酬是通行的規(guī)則。一般而言,外方人員的工資是按照其所在國的工資標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放的,中方雇員的工資是按照中國標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放的。
對此有評論稱,中國制造并非是工人利益的所求點(diǎn),它是本田零部件公司所在地的政府主管部門渴望的外衣,是公司以低成本換取高收益的基點(diǎn)。在這兩者之間,工人可能只是工具而已。且最終,這件事情的影響不會進(jìn)一步擴(kuò)大,除工人之外的各利益方,會以各種方式成為事情的終結(jié)者。
本田“停工門”事件回顧:
5月17日,本田汽車零部件公司近百名員工因不滿工資低、福利待遇差,停工一天。公司方面承諾在一周內(nèi)給予回復(fù)。
5月21日,因傳言公司已赴湛江等地大量招聘新工,公司不會給員工加薪,員工們開始第二輪停工。
5月22日下午1點(diǎn)多,公司通過廣播宣布與“參與集體怠工、停工、集會,無正當(dāng)理由不服從公司命令”的兩名停工者解除勞動合同。當(dāng)天下午2點(diǎn)多,停工員工復(fù)工。
5月24日,公司公布了對停工事宜的解決方案:本田零部件公司員工的補(bǔ)貼提到120元到155元不等,相比之前提升了55元。
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