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莫須有的借殼

8月18日當(dāng)天，在相關(guān)協(xié)議簽訂之前，ST寶龍股價(jià)漲停。

早在7月份就有消息稱，北汽將收購廣州一家ST類汽車企業(yè)資產(chǎn)。其時(shí)也正值北汽將成立股份公司，推進(jìn)上市工作。進(jìn)入8月，這一消息進(jìn)一步演化成北汽將通過收購ST寶龍旗下資產(chǎn)，并最終實(shí)現(xiàn)借殼上市的傳聞。

8月17日，ST寶龍因此停牌。當(dāng)晚，ST寶龍發(fā)布澄清公告稱，截至目前，公司沒有同北汽集團(tuán)進(jìn)行過關(guān)于上述傳聞事項(xiàng)的談判和籌劃活動(dòng)，亦未收到和傳聞?dòng)嘘P(guān)的任何消息，公司與上述傳聞的事項(xiàng)無任何關(guān)系。

但這依然無法阻擋近來ST寶龍股價(jià)的迅速上升，澄清公告后次日，ST寶龍漲停。在當(dāng)天隨后舉行的簽約儀式上，并未見ST寶龍的相關(guān)人士身影。與北汽簽約的另一方是廣州增城市政府、廣州景業(yè)投資公司（下稱廣州景業(yè)）和增城公有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司。

除了增城市政府方面，這個(gè)廣州景業(yè)是何來歷，是否ST寶龍的關(guān)聯(lián)公司，一度引起媒體注意。

“這（北汽收購寶龍輕汽）確實(shí)跟我們沒有任何關(guān)系。”8月18日，ST寶龍證券事務(wù)代表周亮再次向本報(bào)確認(rèn)。據(jù)周亮介紹，寶龍輕汽確實(shí)曾經(jīng)是廣州東方寶龍汽車工業(yè)股份有限公司的參股公司，但這部分資產(chǎn)早已不在ST寶龍名下。

今年7月，ST寶龍將持有的寶龍輕汽36.36%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了廣州景業(yè)。轉(zhuǎn)讓對(duì)價(jià)是，廣州景業(yè)承擔(dān)ST寶龍?jiān)诠蓹?quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽訂之日前就已生效的約1300萬元債務(wù)。

資料顯示，廣州景業(yè)是增城市國有企業(yè)，其總經(jīng)理李煥柯的另一身份是增城市財(cái)政局局長助理。8月18日，他也參與了合作協(xié)議簽署。

據(jù)知情人士稱，原屬ST寶龍的寶龍輕汽部分資產(chǎn)是增城市政府方面“收回”的。由于廠房和部分汽車制造設(shè)備等已被拍賣，該部分資產(chǎn)主要是約100公頃土地。其時(shí)，參與該部分資產(chǎn)收回的還有增城市土地開發(fā)儲(chǔ)備中心。

寶龍輕汽停產(chǎn)后，寶龍汽車無力再對(duì)其進(jìn)行整合重新啟動(dòng)。事實(shí)上，ST寶龍將“不再搞汽車制造了”。8月9日，ST寶龍母公司廣州東方寶龍汽車工業(yè)股份有限公司，已變更企業(yè)注冊(cè)名稱及經(jīng)營范圍。變更后的廣東東方兄弟投資股份有限公司，經(jīng)營范圍由整車制造等變?yōu)轫?xiàng)目投資、批發(fā)和零售貿(mào)易、電子產(chǎn)品研發(fā)和酒店管理、投資管理等。

規(guī)模之爭

寶龍汽車曾是除廣州本田和東風(fēng)日產(chǎn)之后的廣州第三大汽車制造板塊，至今，寶龍汽車公司大門前仍然掛著由增城市紀(jì)委、監(jiān)察局發(fā)出的“不受干擾保護(hù)企業(yè)”標(biāo)牌。

但今年以來，增城市急于收回這塊盤桓多年復(fù)活無望的資產(chǎn)。其因在于，廣州及增城市寄望于通過這塊資產(chǎn)引進(jìn)新的汽車企業(yè)。

在北汽之前，今年3月間，大眾落戶廣東之前亦曾與增城市政府接觸，探討通過寶龍輕汽在當(dāng)?shù)芈鋺舻氖马?xiàng)，但最終無果。

在錯(cuò)過了大眾之后，增城市終于抓住了北汽這個(gè)同樣頗具實(shí)力的“大魚”。而在北汽看來，這個(gè)項(xiàng)目獲得了當(dāng)?shù)卣谡摺⑼恋亍①Y金上的支持，創(chuàng)造了重組典范。

就在這個(gè)項(xiàng)目協(xié)議簽訂之前的十幾天，北汽與重慶銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在重慶生產(chǎn)微車。今年底，北汽湖南株洲的基地也將出車，位于北京順義的自主品牌基地也將動(dòng)工。

在項(xiàng)目簽約現(xiàn)場，北汽控股公司總經(jīng)理王大總表示，北汽集團(tuán)目前的生產(chǎn)基地主要集中在北京地區(qū)，布局過于集中，而競爭對(duì)手在全國的生產(chǎn)布局明顯走在了北汽前面。

據(jù)悉，北汽設(shè)立了一個(gè)十多人組成的全國產(chǎn)業(yè)布局工作小組，負(fù)責(zé)在國內(nèi)尋找合作伙伴和值得兼并重組對(duì)象，以期迅速擴(kuò)大規(guī)模。

然而，也有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，北汽近期剛與在微車領(lǐng)域并無太多經(jīng)驗(yàn)的重慶銀翔合資造微車，現(xiàn)在又接盤原本就沒有做成規(guī)模的寶龍輕汽，似乎有點(diǎn)“饑不擇食”