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經濟觀察報 記者 耿慧麗 “9月份，我們計劃推出一個全新的轎車品牌，發(fā)力高端車市場。”長安汽車集團董事長、總裁徐留平8月23日接受記者采訪時看上去心情很不錯。

這是徐今年打出的又一張“王牌”。在四處擴產、圈定新生產基地后，他準備推出高端品牌轎車，以支撐長安后續(xù)的擴張計劃。

高端品牌9月上市

以微車起家的長安汽車集團目前轎車板塊主要是以“奔奔”這樣的低端小車為代表，但其打造高端轎車品牌的想法由來已久。去年年底，長安汽車副總裁、研發(fā)部門主管朱華榮在接受路透社采訪時就曾表示，長安汽車將暫緩北美市場，并在幾個月后推出自主研發(fā)的高端轎車。

徐留平的上述表態(tài)則正式掀開了長安汽車自主品牌高端轎車的面紗。據(jù)了解，長安汽車從去年就開始制定高端品牌的發(fā)展規(guī)劃，目前該規(guī)劃已經完成，有望于9月份正式發(fā)布。新的高端品牌將啟用全新標識，未來在該品牌下推出的車型，也將高于長安現(xiàn)有的奔奔、悅翔、志翔等車型。

“新高端品牌旗下的車型將不低于上汽榮威550。”一位長安汽車的負責人表示。榮威550是目前眾多自主品牌車型中率先邁入暢銷陣營（月銷5000輛以上）的車型，而且在以合資品牌為主的中級車市場站穩(wěn)了腳跟，因而被視為自主品牌向上突破的“成功典范”。

目前，長安轎車品牌下的奔奔、悅翔已經在經濟型小車領域站穩(wěn)腳跟，長安汽車也在自主品牌轎車中占據(jù)一席之地，但長久以來的微車形象以及轎車從奔奔這樣的入門級小車起步，也使長安汽車的品牌始終在低質低價的低端形象周圍徘徊。

一個例證是，定位于10萬元價格區(qū)間的長安志翔，雖被寄予厚望，但上市后仍慘遭“滑鐵盧”。

隨著車型增多與競爭加劇，自主品牌車企越來越感覺到低端品牌形象是銷量的桎梏。而一開始放棄銷量推高端車、重金打造品牌的上汽集團，后續(xù)推出的中級車則逐漸獲得了市場的認可。

此外，奇瑞汽車去年也發(fā)布了中高端轎車品牌瑞麒，而比亞迪、吉利等自主品牌車企也都通過細分品牌、產品序列等方式，試圖向上突破。在這種背景下，將自主品牌轎車作為今后發(fā)展戰(zhàn)略重點的長安汽車自然不能無動于衷。