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    產能規(guī)劃半年增300萬 長安發(fā)力高端市場(1)
    耿慧麗
    2010-08-27 06:55
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    經濟觀察報 記者 耿慧麗 “9月份,我們計劃推出一個全新的轎車品牌,發(fā)力高端車市場。”長安汽車集團董事長、總裁徐留平8月23日接受記者采訪時看上去心情很不錯。

    這是徐今年打出的又一張“王牌”。在四處擴產、圈定新生產基地后,他準備推出高端品牌轎車,以支撐長安后續(xù)的擴張計劃。

    高端品牌9月上市

    以微車起家的長安汽車集團目前轎車板塊主要是以“奔奔”這樣的低端小車為代表,但其打造高端轎車品牌的想法由來已久。去年年底,長安汽車副總裁、研發(fā)部門主管朱華榮在接受路透社采訪時就曾表示,長安汽車將暫緩北美市場,并在幾個月后推出自主研發(fā)的高端轎車。

    徐留平的上述表態(tài)則正式掀開了長安汽車自主品牌高端轎車的面紗。據(jù)了解,長安汽車從去年就開始制定高端品牌的發(fā)展規(guī)劃,目前該規(guī)劃已經完成,有望于9月份正式發(fā)布。新的高端品牌將啟用全新標識,未來在該品牌下推出的車型,也將高于長安現(xiàn)有的奔奔、悅翔、志翔等車型。

    “新高端品牌旗下的車型將不低于上汽榮威550。”一位長安汽車的負責人表示。榮威550是目前眾多自主品牌車型中率先邁入暢銷陣營(月銷5000輛以上)的車型,而且在以合資品牌為主的中級車市場站穩(wěn)了腳跟,因而被視為自主品牌向上突破的“成功典范”。

    目前,長安轎車品牌下的奔奔、悅翔已經在經濟型小車領域站穩(wěn)腳跟,長安汽車也在自主品牌轎車中占據(jù)一席之地,但長久以來的微車形象以及轎車從奔奔這樣的入門級小車起步,也使長安汽車的品牌始終在低質低價的低端形象周圍徘徊。

    一個例證是,定位于10萬元價格區(qū)間的長安志翔,雖被寄予厚望,但上市后仍慘遭“滑鐵盧”。

    隨著車型增多與競爭加劇,自主品牌車企越來越感覺到低端品牌形象是銷量的桎梏。而一開始放棄銷量推高端車、重金打造品牌的上汽集團,后續(xù)推出的中級車則逐漸獲得了市場的認可。

    此外,奇瑞汽車去年也發(fā)布了中高端轎車品牌瑞麒,而比亞迪、吉利等自主品牌車企也都通過細分品牌、產品序列等方式,試圖向上突破。在這種背景下,將自主品牌轎車作為今后發(fā)展戰(zhàn)略重點的長安汽車自然不能無動于衷。

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