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    產(chǎn)能規(guī)劃半年增300萬 長安發(fā)力高端市場(2)
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    進軍高端,也是鞏固長安汽車集團“第一陣營”地位的必要措施。在目前國內(nèi)四大汽車集團中,長安集團今年的增長勢頭最好,但利潤規(guī)模確實最小。這和長安“以微為主”的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有關(guān),今年1-7月,長安汽車集團共銷售139萬輛,其中微車69萬多輛,約占50%,這一比例遠(yuǎn)高于另外三家大集團。其他三家大集團旗下,均有屬于第一陣營的合資企業(yè),而長安旗下的幾家合資企業(yè),排名多在前10之外。這造成了長安汽車集團無論是在盈利能力還是品牌形象上,都遜色于另外三大集團。

    徐留平表示,長安正在進行一系列品牌的規(guī)劃工作。今后幾年,品牌是長安汽車集團的工作核心之一,長安將在品牌方面進行大量投入。

    支撐快速擴張

    進入國內(nèi)汽車集團的“四大”之后,長安成為國內(nèi)車企新一輪產(chǎn)能擴張中的急先鋒。

    僅今年上半年,徐留平北上南下,先后與哈飛汽車所在的黑龍江省政府、昌河所在的江西景德鎮(zhèn)政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,圈定兩個100萬輛的生產(chǎn)基地。接下來又與安徽合肥、北京市政府簽署協(xié)議,分別圈定兩個30萬輛的生產(chǎn)基地。

    僅半年內(nèi),長安產(chǎn)能規(guī)劃提高近300萬輛,用于擴建新基地的投入接近200億元。根據(jù)規(guī)劃,長安集團計劃今后還將繼續(xù)兼并重組2-3家車企。

    徐留平引領(lǐng)長安“閃電般”的產(chǎn)能擴張也引發(fā)了一些擔(dān)憂,有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑長安有“大躍進”之嫌。因為,去年長安汽車總體銷量不到200萬輛,現(xiàn)金流不過60億元左右,盈利10.8億元,難以支撐如此龐大的產(chǎn)能擴張計劃。

    不過徐留平認(rèn)為,未來10年是中國汽車行業(yè),尤其是自主品牌發(fā)展的關(guān)鍵時期。長安要抓住一切條件做大做強,躋身世界一流車企行列。

    在徐留平看來,做大做強的前提是先做大,產(chǎn)銷規(guī)模做到500萬輛,才算拿到了進入世界一流車企陣營的入場券。長安現(xiàn)在所做的產(chǎn)能擴張,都是為今后10年做準(zhǔn)備。

    “目前一個比較普通的估計是,2020年中國汽車產(chǎn)銷有望達到4000萬輛,到時中國會出現(xiàn)5-6家左右年產(chǎn)500萬輛的大集團。長安的目標(biāo)是必須邁過500萬輛,做到前三名,否則就會有很大的問題。”徐留平表示。

    長安汽車辦公室主任謝世康介紹,今后10年,長安汽車業(yè)務(wù)拓展的重點是轎車,長安將通過擴充研發(fā)隊伍、推出更多新產(chǎn)品,確立長安轎車的主流地位,“就像目前的微車一樣,我們希望長安的轎車品牌也能在行業(yè)中居于領(lǐng)先地位”

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