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經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 耿慧麗 楊小林 張煦 身為“根正苗紅”的央企汽車大集團(tuán)，一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)和長(zhǎng)安集團(tuán)（前兩者直接隸屬于國(guó)資委，后者隸屬于國(guó)資委直屬央企中國(guó)兵器裝備集團(tuán)）順理成章地成為了“央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的成員。

于8月18日成立的“央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，被業(yè)界認(rèn)為是今后國(guó)家新能源汽車千億投資的最大受益者。而在16家入圍的電動(dòng)車“國(guó)家隊(duì)”成員中，負(fù)責(zé)整車業(yè)務(wù)的只有上述三家車企，可謂占盡政策和資源等各方面優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上，三家汽車集團(tuán)也都有各自雄心勃勃的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，其中，東風(fēng)集團(tuán)計(jì)劃未來(lái)5年投資30億元發(fā)展新能源汽車，長(zhǎng)安集團(tuán)計(jì)劃2020年新能源汽車要占其總銷量的30%，而一汽集團(tuán)則將技術(shù)主攻的方向瞄準(zhǔn)混合動(dòng)力和純電動(dòng)，并將混合動(dòng)力系統(tǒng)商品化量產(chǎn)的時(shí)間表鎖定在2012年。

但是考慮到之前國(guó)內(nèi)新能源汽車寥寥無(wú)幾的實(shí)際銷量以及國(guó)有汽車企業(yè)此前在各種聯(lián)盟協(xié)作上欠佳的表現(xiàn)，看上去風(fēng)光無(wú)限的央企電動(dòng)車聯(lián)盟，究竟能否借助國(guó)家政策和資源傾斜的優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“彎道超車”尚需時(shí)間檢驗(yàn)。

宏偉目標(biāo)

“我們希望2020年新能源汽車能占長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總銷量的30%，今后長(zhǎng)安的微車都將裝配微混系統(tǒng)。”8月23日，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁徐留平對(duì)于“央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”進(jìn)行了積極回應(yīng)。

身為國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)的骨干企業(yè)，長(zhǎng)安汽車在混合動(dòng)力汽車的研發(fā)方面投入不小，近期也開(kāi)始注重純電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)。長(zhǎng)安汽車成立的新能源汽車公司，也是較早公布清晰的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的車企。今年年初，長(zhǎng)安汽車還制定了為期5年的“5125”的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。

其中，“5”是2014年掌握五大核心技術(shù)（整車控制、電機(jī)系統(tǒng)集成、電池控制及集成技術(shù)、傳動(dòng)、專用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)），并具備電機(jī)、電池、控制器的制造能力；“1”是2012年建成混合動(dòng)力乘用車國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，突破并掌握自動(dòng)擋混合動(dòng)力汽車技術(shù)，開(kāi)發(fā)新型的、重度和Plug-in兼容的混合動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的重度混合動(dòng)力車百公里油耗相對(duì)基型車降低達(dá)到35％以上；“2”是加快混合動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵零部件合資合作步伐，5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)中混系統(tǒng)采購(gòu)成本不超過(guò)2萬(wàn)元人民幣目標(biāo)；“5”是2014年產(chǎn)銷新能源汽車5萬(wàn)輛。

之后，長(zhǎng)安的新能源汽車產(chǎn)銷目標(biāo)不斷調(diào)高。4月中旬，長(zhǎng)安汽車副總裁朱華榮表示，“長(zhǎng)安新能源汽車爭(zhēng)取于2012年前在全部產(chǎn)品中達(dá)到10%的比例，2012年長(zhǎng)安汽車計(jì)劃產(chǎn)銷新能源汽車15萬(wàn)輛。”

而在央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟成立前一周，東風(fēng)集團(tuán)也已高調(diào)發(fā)布了節(jié)能和新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃。按照規(guī)劃，未來(lái)5年?yáng)|風(fēng)公司將陸續(xù)投入30億元專項(xiàng)資金，用于節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。

在產(chǎn)業(yè)化方面，到2015年，東風(fēng)公司中重混合動(dòng)力汽車保有量達(dá)到10萬(wàn)輛，具備純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化條件并形成5萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模，公司節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)銷量占東風(fēng)品牌乘用車的20%。到2020年，東風(fēng)公司的新能源汽車達(dá)到與傳統(tǒng)汽車同等的競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，市場(chǎng)保有量達(dá)到80萬(wàn)輛。

東風(fēng)汽車集團(tuán)是國(guó)內(nèi)新能源汽車研發(fā)最早的參與單位，一直是國(guó)家“863”計(jì)劃新能源汽車研發(fā)的骨干企業(yè)。但近兩年隨著其他車企紛紛推出樣車以及拋出新能源汽車方面的宏偉規(guī)劃，東風(fēng)汽車在新能源領(lǐng)域的地位有被趕超之勢(shì)。

而一汽集團(tuán)早在去年3月就公布了新能源車發(fā)展規(guī)劃，按照規(guī)劃，在自主品牌轎車新能源技術(shù)研發(fā)方面，將把研發(fā)重點(diǎn)放在混合動(dòng)力技術(shù)、Plug-in（插入式）混合動(dòng)力技術(shù)和純電動(dòng)技術(shù)研發(fā)上。到2012年，一個(gè)年生產(chǎn)能力為混合動(dòng)力轎車1.1萬(wàn)輛、混合動(dòng)力客車1000輛的生產(chǎn)基地將在一汽建成，當(dāng)年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的年產(chǎn)目標(biāo)是：混合動(dòng)力客車800輛，混合動(dòng)力轎車1600輛。