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倒戈原因二

比亞迪牽制經(jīng)銷商的另一個(gè)手段是不斷的擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪用了大約四年的時(shí)間，就建成了對(duì)省會(huì)城市100%、二三線城市70%的覆蓋，全國經(jīng)銷商達(dá)到1000家的銷售網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)數(shù)字已直追大眾和豐田。

知情人士稱，相形之下，和比亞迪處于同一等級(jí)的吉利和奇瑞的銷售渠道則要成熟許多，“吉利是根據(jù)年生產(chǎn)量來分配經(jīng)銷商的年任務(wù)量，年中再根據(jù)市場(chǎng)情況作出一定比例調(diào)整，經(jīng)銷商依據(jù)廠家年度任務(wù)數(shù)量，結(jié)合市場(chǎng)情況再逐月分配到每一個(gè)月份，一般情況下不會(huì)給經(jīng)銷商帶來過大的壓力和過高的庫存，另外，吉利的返點(diǎn)并不是累加式，單一月度完不成任務(wù)并不會(huì)影響到其他月份和季度年度的返點(diǎn)”。

強(qiáng)行退網(wǎng)的不只是湖南光大。通過大量壓庫，比亞迪或?qū)?000多家經(jīng)銷商的生死存亡捆綁在自己企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)車上。

據(jù)稱，通過近一個(gè)月的談判，上周，浙江比亞迪經(jīng)銷商從深圳失望而歸。據(jù)浙江比亞迪經(jīng)銷商透露，廠家對(duì)經(jīng)銷商關(guān)于改善部分商務(wù)政策的要求基本不予理睬。面對(duì)廠家的態(tài)度，浙江10家比亞迪經(jīng)銷商已開始為自己謀后路。

在8月27日的鄭州大河秋季車展商，比亞迪汽車河南經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的工作人員在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)拉出了寫有“比亞迪強(qiáng)制壓迫，經(jīng)銷商被逼退網(wǎng)”等條幅。此前，成都比亞迪F0南區(qū)銷售冠軍——比亞迪平通成都空港旗艦店意外退網(wǎng)并轉(zhuǎn)投競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吉利，有關(guān)其質(zhì)量管理漏洞、銷售渠道混亂的質(zhì)疑此起彼伏。

湖南經(jīng)銷商倒戈吉利是市場(chǎng)選擇還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的非市場(chǎng)行為，本報(bào)目前尚無進(jìn)一步的消息。

后遺癥

汽車是比亞迪最賺錢的業(yè)務(wù)。今年上半年的業(yè)務(wù)經(jīng)營盈利達(dá)20.59億元，邊際利潤為14.9%。而比亞迪集團(tuán)的另外兩大業(yè)務(wù)板塊中，二次充電電池及其他業(yè)務(wù)和手機(jī)部件及組裝服務(wù)的邊際利潤只有8.1%和7.5%。

盡管從3月的高峰到6月只經(jīng)歷了短短三個(gè)月，但汽車引擎失速后遺癥已十分明顯。

中報(bào)顯示，比亞迪(含IT業(yè)務(wù))上半年實(shí)現(xiàn)純利24.21億元，同比上升106%。不過，其中第一季度純利為17.04億元，而第二季度的純利僅7.17億元，大跌58%。這是汽車增長(zhǎng)失速的直觀反映，今年前六個(gè)月，汽車占比達(dá)到比亞迪集團(tuán)總收入的53.6%，但較2010年一季度銷售收入占比60%有所下滑。

今年還是比亞迪連續(xù)第5個(gè)中期業(yè)績(jī)錄得凈流動(dòng)負(fù)債。這說明比亞迪至今仍在投資期中，需不斷動(dòng)用資金作投資。

中報(bào)顯示，比亞迪的經(jīng)營現(xiàn)金流入為人民幣31.57億，而2009年同期為49.66億。截至2010年6月30日，比亞迪的銀行貸款總額為64.68億元，比2009年同期的36.45億元，幾近翻倍。

公司高級(jí)財(cái)務(wù)經(jīng)理周亞琳透露，目前公司現(xiàn)金只有19億元，還款壓力非常大。