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沒有人認(rèn)為，如此大資金量的投資行為碰在一起，只是個巧合。嗅覺敏銳的人得出結(jié)論：中國汽車租賃行業(yè)正在成為資本的新寵。

朱立南在解釋投資租車行業(yè)原因時表示，早在2006年，聯(lián)想投資就以風(fēng)投（VC）的形式，成為神州租車前身———聯(lián)合汽車（中國）有限公司（下稱“UAA”）的股東。經(jīng)過這幾年的合作，聯(lián)想控股看好神州租車的商業(yè)模式和管理團隊，因此才有了這次聯(lián)想控股入主神州租車的戰(zhàn)略合作。

認(rèn)真分析神州、一嗨，它們有一個共同點，即都是租賃行業(yè)的龍頭型企業(yè)，這符合資本進入的前提，即巨資、快速進入新興行業(yè)的龍頭企業(yè)。一嗨租車車隊規(guī)模達(dá)到7000多輛，服務(wù)范圍覆蓋全國100多個城市及地區(qū)；神州租車車隊規(guī)模近6000輛，在全國41個城市建立了300多個租車網(wǎng)點。

一位租賃行業(yè)的專家透露，“據(jù)我所知，除了神州、一嗨這樣的汽車租賃公司獲得資本青睞，一些投行已經(jīng)開始在與另一些中型的租車公司接觸，不久的將來，或許還會有幾樁資本入注租賃行業(yè)的事件發(fā)生。”

井噴前夜

在一嗨租車CEO章瑞平看來，眾多投行的介入，或許說明中國的租車行業(yè)度過了此前的初級發(fā)展階段，將在資本的推動下，迎來下一輪的蓬勃發(fā)展。

這句話與朱立南的判斷一致，他認(rèn)為，“汽車租賃市場未來幾年都將保持20％以上的年增長率，潛力巨大。”

來自羅蘭·貝格的預(yù)計顯示，2014年中國汽車租賃市場能到380億元，40萬輛規(guī)模，屬于朝陽產(chǎn)業(yè)。

從國外市場看，汽車租賃行業(yè)近些年盛況空前。目前全球租車業(yè)運營車輛的保有量約在300萬輛左右，規(guī)模達(dá)千億美元。單全球最大跨國租車公司赫茲一家公司就擁有60多萬輛可租車，服務(wù)范圍涵蓋150個國家和地區(qū)，盈利能力頗豐。

隨著中國汽車市場的快速發(fā)展，更多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車普及有利于拉動租車市場的發(fā)展。中國道路運輸協(xié)會汽車租賃專家張一兵用了一個很通俗的比喻，“如果吃飯的人多了，上飯館的人也會增加，并不是人會做飯就不上飯館了。隨著我國汽車產(chǎn)量和銷售量躍居世界第一，汽車的普及率逐步提高，為汽車租賃行業(yè)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。”

張一兵認(rèn)為，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的日趨成熟，整車制造的利潤率會呈現(xiàn)逐漸降低的態(tài)勢，且利潤向汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移，作為下游產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的一環(huán)——汽車金融和汽車租賃必將得到快速的發(fā)展。

“只要車輛普及率提高，用車人的基數(shù)擴大，汽車租賃也會隨著汽車保有量的增加而增加，而不是下降。美國就是最好的例子。”張一兵認(rèn)為。

但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖有資本的青睞，中國汽車租賃市場仍然只是處在井噴的前夜。原因是，中國汽車租賃市場并非今日才有，相反已經(jīng)有了20多年的歷史，卻始終不溫不火。從最早1989年北汽集團為迎接北京亞運會而推出了帶司機租車業(yè)務(wù)，到2002年全球最大跨國租車公司赫茲進入中國，再到更多中國租賃公司的興起，中國的租賃市場從未像國外那樣火爆。期間，赫茲在中國運營三年后，更無奈地撤出中國市場。

深層次的問題是，汽車租賃業(yè)是個涉及多個環(huán)節(jié)的高風(fēng)險行業(yè)——車輛貶值、違章不是實時結(jié)算、監(jiān)管難等等難題。同時，利潤來源過于單一。國外租車公司賺租車?yán)麧櫤投周嚨闹脫Q，而中國由于二手車市場尚未成熟，租車公司更多的利潤只是租車?yán)麧櫋?

“這的確是現(xiàn)狀。不過，資本的大力介入，有利于租賃公司的規(guī)模化發(fā)展，也許會因此觸發(fā)這個行業(yè)，真正成為汽車行業(yè)的新藍(lán)海。”國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明謹(jǐn)慎地認(rèn)為。