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    富奧曲線上市 “一汽系”又添新成員(2)
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    并非借殼

    經(jīng)審計(jì),富奧公司截至2009年12月31日的總資產(chǎn)為42億元,凈資產(chǎn)為13.7億元,2009年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入33.5億元,歸屬于母公司所有者的凈利潤2.58億元,2010年1至6月未經(jīng)審計(jì)的凈利潤約為4.3億元。

    而在今年5月18日停牌前,*ST盛潤這一1993年便登陸深交所的“股市老兵”便已是一家沒有主營卻背負(fù)20億元負(fù)債的公司。

    截至2010年6月30日,*ST盛潤總資產(chǎn)僅為4172.45萬元,也就是說,即使*ST盛潤變賣全部家當(dāng),也無法清償20億元的巨額債務(wù)。

    據(jù)9月30日的《重組意向書》,本次破產(chǎn)重整的方案為:*ST盛潤新增股份換股吸收合并富奧公司,即富奧公司全體股東以其擁有的富奧公司全部股份折為*ST盛潤股份成為本公司股東。合并完成后,*ST盛潤繼續(xù)存續(xù),富奧公司的法人資格將注銷,其全部業(yè)務(wù)、資產(chǎn)與負(fù)債轉(zhuǎn)由*ST盛潤承繼。

    據(jù)*ST盛潤重整案出資人權(quán)益調(diào)整方案,*ST盛潤股東(主要是大股東)合計(jì)讓渡7996.31萬股A股用于清償*ST盛潤的債務(wù);讓渡6384.13萬股A股和544.36萬股B股由重組方有條件受讓。

    10月13日召開的第二次債權(quán)人會(huì)議上,普通債權(quán)組表決,因未達(dá)投票總額的三分之二,《重整計(jì)劃草案》暫未通過。根據(jù)《破產(chǎn)法》的規(guī)定,該表決組可以在協(xié)商后再表決一次。10月20日,債權(quán)人第二次會(huì)議將在深圳中院進(jìn)行第二次表決。市場(chǎng)人士指出,即使第二次表決仍未通過,根據(jù)破產(chǎn)法相關(guān)規(guī)定,法院亦會(huì)判決通過。

    之前,有市場(chǎng)聲音質(zhì)疑富奧公司的“借殼動(dòng)機(jī)”,并為其算了一筆賬,聲稱:以*ST盛潤最新收盤價(jià)9.07元計(jì)算,公司讓渡市值總和約不到8億元,因此富奧公司被吸并后,依然要填補(bǔ)10億元左右的債務(wù)窟窿。

    對(duì)此,申銀萬國收購與兼并部一位高層解釋稱:這種說法純屬無稽之談,是沒有弄清或故意混淆了破產(chǎn)重整和借殼這兩個(gè)完全不同的概念,富奧公司并不是借殼上市,而是通過破產(chǎn)重整被吸并,以股份抵債重整后,上市公司的債務(wù)即被清零。

    整體上市

    一汽集團(tuán)正面臨在產(chǎn)品市場(chǎng)和資本市場(chǎng)上的雙重瓶頸。在產(chǎn)品市場(chǎng)上,一汽集團(tuán)已被后起之秀上汽集團(tuán)超越,東風(fēng)、長安亦在窮追猛趕;在資本市場(chǎng)上,上海集團(tuán)已經(jīng)借助上海汽車(600104.SH)的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)整體上市、東風(fēng)汽車(600006.SH)亦然,而廣汽集團(tuán)則決定赴港上市。

    而在零部件業(yè)務(wù)整合方面,上汽集團(tuán)已經(jīng)將零部件業(yè)務(wù)整合到一起,借巴士股份實(shí)現(xiàn)上市,打造了統(tǒng)一的零部件上市公司平臺(tái)。東風(fēng)也已將零部件業(yè)務(wù)整合到同一公司名下,相較之下,一汽集團(tuán)的零部件業(yè)務(wù)則分散在富奧、富維、啟明信息等幾家公司中。推動(dòng)旗下最大的零部件公司富奧上市也是一汽一直以來的心愿。

    富奧吸納*ST盛潤后,一汽集團(tuán)旗下將掌控5家A股上市公司:一汽富維、一汽轎車、一汽夏利、啟明信息和*ST盛潤。有消息稱,*ST盛潤今后將改名,以與一汽上市公司體系保持一致,但未得到確認(rèn)。

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