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經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 楊小林 在實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三年的高速增長(zhǎng)之后，Skoda斯柯達(dá)汽車在中國(guó)行駛到了一個(gè)十字路口——這一次的選擇將決定這個(gè)擁有115年歷史的捷克汽車品牌，未來5年甚至10年在中國(guó)市場(chǎng)的前進(jìn)方向。

是將斯柯達(dá)在歐洲市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)模式照搬到東方，還是為中國(guó)“量身定制”一個(gè)前所未有的“中國(guó)攻略”，類似的問題早已經(jīng)擺上斯柯達(dá)全球總裁范安德博士議事日程。

從大眾中國(guó)總裁位置重返斯柯達(dá)任董事長(zhǎng)僅一個(gè)月后，范安德已經(jīng)制定出了一個(gè)“斯柯達(dá)中國(guó)五年計(jì)劃”，這項(xiàng)計(jì)劃將以斯柯達(dá)中國(guó)事業(yè)部的名義在年內(nèi)發(fā)布。協(xié)助范安德制定該項(xiàng)計(jì)劃的，是一個(gè)月前剛剛成立的斯柯達(dá)中國(guó)以及新上任的中國(guó)區(qū)總裁羅凱福(Alfred Rieck)。

在此之前，范安德用了5年時(shí)間，將大眾汽車中國(guó)業(yè)務(wù)從波谷推向波峰，這一次，他希望用下一個(gè)五年，來夯實(shí)中國(guó)作為斯柯達(dá)全球最大市場(chǎng)地位，并帶領(lǐng)這個(gè)古老的東歐汽車品牌達(dá)到一個(gè)多世紀(jì)以來從未有過的高度。

實(shí)際上，在范安德尚未離開中國(guó)之前，他已經(jīng)為斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)朝哪個(gè)方向發(fā)展做好了“鋪墊”：在大眾中國(guó)整體架構(gòu)下單獨(dú)成立了斯柯達(dá)中國(guó)，將在德國(guó)市場(chǎng)負(fù)責(zé)斯柯達(dá)進(jìn)口車業(yè)務(wù)的羅凱福調(diào)任中國(guó)，并在合資公司上海大眾旗下的斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷事業(yè)部的多個(gè)重要崗位“安插”越來越多的外方高管……

斯柯達(dá)的“總部意志”

目前正在斯柯達(dá)總部負(fù)責(zé)市場(chǎng)工作的Olivier Bizot告訴記者，他已經(jīng)買好了下周飛往中國(guó)的機(jī)票。10月25日，Olivier Bizot將以上海大眾斯柯達(dá)營(yíng)銷品牌事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)的全新身份，開始履行其期待已久的“中國(guó)使命”。和他“并肩作戰(zhàn)”的是現(xiàn)任高管劉景康（來自中方），他倆的職位都是“市場(chǎng)總監(jiān)”。

在汽車合資企業(yè)當(dāng)中，由中方和外方同時(shí)指派各自高管擔(dān)任同一職位，這樣的例子并不多見。而通常情況是，考慮到平衡各自利益需求，在涉及到采購(gòu)、銷售和市場(chǎng)關(guān)鍵崗位大多由中外雙方協(xié)調(diào)分配。例如，銷售和渠道由中方負(fù)責(zé)，而采購(gòu)和市場(chǎng)則由外方掌控。

記者了解到，在Olivier Bizot到任上海大眾負(fù)責(zé)斯柯達(dá)品牌市場(chǎng)工作之前，斯柯達(dá)事業(yè)部負(fù)責(zé)售后服務(wù)和渠道建設(shè)的部門已經(jīng)推行了“雙總監(jiān)制”，未來，在銷售和采購(gòu)等關(guān)鍵部門，為適應(yīng)“雙總監(jiān)制”管理體制需要，斯柯達(dá)總部將會(huì)繼續(xù)派遣外方高管到合資公司赴任。

“目前，斯柯達(dá)事業(yè)部只有207名員工，我們的目標(biāo)是將這一數(shù)字增加至220人。”上海大眾斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)米麟(Peter Miling)告訴記者，未來合資公司將進(jìn)一步強(qiáng)化和落實(shí)“雙總監(jiān)制”。為了推行這一決策機(jī)制，上海大眾已經(jīng)對(duì)斯柯達(dá)事業(yè)部進(jìn)行了由上而下的人事微調(diào)。

一個(gè)值得玩味但是卻被外界忽略的細(xì)節(jié)是，來自中方負(fù)責(zé)斯柯達(dá)品牌運(yùn)營(yíng)的執(zhí)行副總監(jiān)付強(qiáng)，從今年9月份開始已經(jīng)正式晉升為執(zhí)行總監(jiān)，在上海大眾斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷事業(yè)部?jī)?nèi)部其頭銜已經(jīng)與米麟“平級(jí)”，而在此之前，執(zhí)行總監(jiān)一直由外方掌控，中方高管一直擔(dān)任的是該職位的副職。

另?yè)?jù)記者了解，“雙總監(jiān)制”目前僅在斯柯達(dá)品牌實(shí)施，南北大眾兩家合資企業(yè)的情況并非如此。而在斯柯達(dá)中國(guó)成立的大背景下，大眾在斯柯達(dá)品牌管理上加速推進(jìn)“雙總監(jiān)制”，不得不引起外界的諸多猜測(cè)和聯(lián)想。一時(shí)間，斯柯達(dá)中國(guó)欲“收權(quán)”上海大眾的說法開始在坊間流傳。