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經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 劉曉林 僅十天！薩博與華泰的跨國婚姻命運之短讓業(yè)界咋舌。

5月12日，世爵汽車（薩博母公司）與華泰汽車先后宣布終止雙方在5月3日達(dá)成的戰(zhàn)略合作協(xié)議，但表示將繼續(xù)探討合作的可能性。

北京時間當(dāng)天下午，世爵汽車的新聞稿首先出現(xiàn)在國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)媒體上，幾個小時后，華泰汽車也以短信和郵件的方式告知記者，雙方之前簽下的合作協(xié)議已經(jīng)終止。

薩博方面以“華泰汽車不能滿足協(xié)議中的條件”來解釋分手的原因。據(jù)悉，薩博有望啟動在中國的新一輪“選秀”。

同時悔婚

世爵公司的聲明闡釋了三個內(nèi)容：首先，終止同華泰汽車關(guān)于與世爵旗下品牌薩博的戰(zhàn)略合作的協(xié)議，但是將繼續(xù)與之商討融資和戰(zhàn)略合作。

其次，薩博汽車將著手在生產(chǎn)、技術(shù)以及銷售等方面同華泰或者其他的中國汽車廠商進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

此外，世爵和薩博汽車將努力確保短期和中期資金的安全。為此，其正在與中方的其他多個(戰(zhàn)略性)伙伴討論股權(quán)、債權(quán)及技術(shù)許可等方面的問題。

12日晚間，華泰汽車發(fā)布聲明，證實其與世爵汽車之前簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議通過當(dāng)事人各方協(xié)商后決定終止。

聲明稱，“目前情況的復(fù)雜性導(dǎo)致了原協(xié)議商定的時間表延遲。華泰汽車和世爵汽車正在繼續(xù)討論如何改進(jìn)其戰(zhàn)略聯(lián)盟合作，并仍然致力于與世爵汽車共同達(dá)成有利于各方面利益的合作協(xié)議。”

記者第一時間撥通了華泰汽車新聞發(fā)言人霍心的電話，他表示，雙方終止的是與5月3日簽下的戰(zhàn)略合作協(xié)議中相關(guān)的內(nèi)容，“協(xié)議已終止，但談判仍在繼續(xù)”。

根據(jù)5月3日簽署的戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，華泰將出資1.5億歐元完成對薩博的并購，其中，1.2億歐元用以換取世爵汽車29.9%的股權(quán)。同時，雙方將在技術(shù)、市場、資金、產(chǎn)品等領(lǐng)域展開全方位的戰(zhàn)略合作。

霍心表示，未來雙方將在限制條件更少的前提下，“在更加靈活的基礎(chǔ)上談合作，涉及的合作內(nèi)容將更為詳細(xì)。”他暗示，這種更為靈活的方式，主要是指不涉及入股和注資的單純的產(chǎn)品和技術(shù)合作。

另尋新歡？

對于雙方分手的原因，薩博方面表示，“由于華泰汽車不能滿足協(xié)議中的條件，協(xié)議被迫立即終止。”

華泰新聞發(fā)言人霍心則以“每一方有自己的利益聯(lián)相關(guān)方”來隱晦做答。

業(yè)界分析師指出，這是一句充滿潛臺詞的回答。“利益相關(guān)方”的意見沖突可能是導(dǎo)致協(xié)議破裂的原因之一。

而另一種觀點認(rèn)為，“雙方的閃婚是因為薩博的資金危機(jī)，而‘閃離’很可能也是資金上的問題”。

就在世爵與華泰簽署協(xié)議前不久，薩博的大股東通用汽車和瑞典政府部門都同意了世爵前大股東——俄羅斯“兌換集體”銀行控股公司總裁弗拉基米爾·安東諾夫成為薩博大股東的申請。這位俄羅斯金融寡頭計劃出資3000萬歐元（約折合4440萬美元）將其所持有的薩博股份提升至29.9%。

分析認(rèn)為，這筆資金有可能使頻臨破產(chǎn)的薩博獲得回轉(zhuǎn)生機(jī)，因而決定收回與華泰的“倉促”協(xié)議，另尋良伴。

業(yè)內(nèi)分析指出，從“分手聲明”的發(fā)布來看，華泰處于比較被動的狀態(tài)。

媒體在世爵發(fā)布聲明后致電華泰汽車副總裁張睿軍時，他表示“對薩博汽車單方面做出聲明的細(xì)節(jié)并不清楚。”而之后華泰聲明的簡略和言辭模糊，也證明了其對于該事件的措手不及。

“世爵方面的態(tài)度很清楚，一切退回5月3日之前的狀態(tài)，和各買家重新談判。華泰并沒有太多優(yōu)先權(quán)，而華泰則強(qiáng)調(diào)雙方的合作聯(lián)盟還存在，只是合作方式有所變化。”業(yè)界分析師指出。

不過，也有觀點認(rèn)為，“訂婚”后雙方對彼此都不夠滿意是導(dǎo)致分手的主要原因。

據(jù)《瑞典日報》5月12日報道，在簽署協(xié)議后幾天，華泰汽車代表團(tuán)就飛臨瑞典參觀了薩博在Trollhattan的工廠。據(jù)稱，華泰汽車代表團(tuán)對該廠狀況感到沮喪，并要求與薩博總裁穆勒(Victor Muller)重新談判。因未能支付供應(yīng)商貨款，該廠此前已停產(chǎn)一個多月。當(dāng)時即有消息人士稱，目前兩家公司簽訂的的框架協(xié)議很可能告吹。

而與此同時，華泰過于薄弱的汽車基礎(chǔ)也被媒體相繼爆出，業(yè)界對于該合作也是一邊倒的不看好。

在華泰與薩博分手后，薩博在華原有的潛在合作對象再次浮出水面，有消息稱，長城成為最有可能的合作對象。在與華泰簽署合作協(xié)議之前，薩博一直在與華泰、長城、江蘇悅達(dá)和中國青年四家企業(yè)談判。