汪潮涌:東星航空破產(chǎn)沒(méi)有贏家(1)
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 劉偉勛 汪潮涌沒(méi)有像外界期待的那樣,成為民營(yíng)東星航空有限公司(簡(jiǎn)稱“東星航空”)起死回生的“拯救者”。面對(duì)東星航空的破產(chǎn)命運(yùn),他在8月27日對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)說(shuō),這個(gè)結(jié)局沒(méi)有贏家。
8月26日,武漢市中級(jí)人民法院裁定東星航空破產(chǎn)清算,這家2006年5月首航的民營(yíng)航空公司,成為中國(guó)首家破產(chǎn)的航空公司。包括汪潮涌在內(nèi)的投資方、債權(quán)人和原股東,盡管進(jìn)行了種種努力,但最終沒(méi)能改變東星航空被破產(chǎn)清算的命運(yùn)。
汪潮涌說(shuō),東星航空破產(chǎn)令人惋惜。湖北乃至華中地區(qū)很不容易爭(zhēng)取到的一張航空公司牌照就此廢棄,是一種資源浪費(fèi)。對(duì)東星航空的員工而言,破產(chǎn)是不好的結(jié)局,他們能否得到全部安置,能否找到對(duì)口的工作,都是未知數(shù)。
北京信中利投資有限公司(簡(jiǎn)稱“信中利”)董事長(zhǎng)兼總裁汪潮涌曾被視為重整東星航空的最后一個(gè)希望。8月24日,湖北省高院作出裁定,要求武漢市中院立案受理信中利和東星集團(tuán)聯(lián)合提出的重整申請(qǐng),而包括中國(guó)航空油料有限責(zé)任公司、上海宇界實(shí)業(yè)有限公司在內(nèi)的其他7家重整申請(qǐng)方各自提出的上訴請(qǐng)求,被全部駁回。
不過(guò),在8月25日武漢市中院召開(kāi)的聽(tīng)證會(huì)上,當(dāng)聽(tīng)到東星航空的破產(chǎn)管理人再次提出重整東星航空需要9億元以上資金時(shí),汪潮涌產(chǎn)生了退出的想法。
“對(duì)信中利這樣的PE企業(yè)而來(lái),9億元的投入代價(jià)過(guò)高,與參股其他航空公司的機(jī)會(huì)相比,東星航空已不具備投資價(jià)值。”他說(shuō)。
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