經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 劉偉勛 汪潮涌沒(méi)有像外界期待的那樣，成為民營(yíng)東星航空有限公司（簡(jiǎn)稱“東星航空”）起死回生的“拯救者”。面對(duì)東星航空的破產(chǎn)命運(yùn)，他在8月27日對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)說(shuō)，這個(gè)結(jié)局沒(méi)有贏家。

8月26日，武漢市中級(jí)人民法院裁定東星航空破產(chǎn)清算，這家2006年5月首航的民營(yíng)航空公司，成為中國(guó)首家破產(chǎn)的航空公司。包括汪潮涌在內(nèi)的投資方、債權(quán)人和原股東，盡管進(jìn)行了種種努力，但最終沒(méi)能改變東星航空被破產(chǎn)清算的命運(yùn)。

汪潮涌說(shuō)，東星航空破產(chǎn)令人惋惜。湖北乃至華中地區(qū)很不容易爭(zhēng)取到的一張航空公司牌照就此廢棄，是一種資源浪費(fèi)。對(duì)東星航空的員工而言，破產(chǎn)是不好的結(jié)局，他們能否得到全部安置，能否找到對(duì)口的工作，都是未知數(shù)。

北京信中利投資有限公司（簡(jiǎn)稱“信中利”）董事長(zhǎng)兼總裁汪潮涌曾被視為重整東星航空的最后一個(gè)希望。8月24日，湖北省高院作出裁定，要求武漢市中院立案受理信中利和東星集團(tuán)聯(lián)合提出的重整申請(qǐng)，而包括中國(guó)航空油料有限責(zé)任公司、上海宇界實(shí)業(yè)有限公司在內(nèi)的其他7家重整申請(qǐng)方各自提出的上訴請(qǐng)求，被全部駁回。

不過(guò)，在8月25日武漢市中院召開(kāi)的聽(tīng)證會(huì)上，當(dāng)聽(tīng)到東星航空的破產(chǎn)管理人再次提出重整東星航空需要9億元以上資金時(shí)，汪潮涌產(chǎn)生了退出的想法。

“對(duì)信中利這樣的PE企業(yè)而來(lái)，9億元的投入代價(jià)過(guò)高，與參股其他航空公司的機(jī)會(huì)相比，東星航空已不具備投資價(jià)值。”他說(shuō)。