汪潮涌:東星航空破產(chǎn)沒(méi)有贏家(2)
但汪潮涌沒(méi)有放棄組后的努力。8月25日下午,信中利向武漢市中院提交了一份修改后的重整方案,以及1億多元重整資金的證明。同一天,武漢市中院再次駁回了信中利和東星集團(tuán)的重整申請(qǐng)。次日,武漢市中院做出了破產(chǎn)清算的裁定,正式宣告了東星航空的終局。
武漢市中院提出的理由是,信中利及東星集團(tuán)明顯缺乏對(duì)東星航空公司重整的資金能力,提交的重整方案也不具有可行性。
8月27日,已經(jīng)回到北京的汪潮涌對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示,他不會(huì)繼續(xù)尋求東星航空的重整,而會(huì)把精力投入到尋找其他的投資項(xiàng)目上。
7月份決定參與重整時(shí),汪潮涌曾對(duì)東星航空的前景抱有信心。信中利和東星集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計(jì)了東星航空復(fù)航、引資、上市的“三步走”計(jì)劃,第一步是投入2-3億元的資金,租賃3架飛機(jī),讓東星航空重新起飛;第二步是引進(jìn)國(guó)際大型航空公司作為東星航空的戰(zhàn)略投資者;第三步是在3-5年內(nèi)推動(dòng)?xùn)|星航空走向資本市場(chǎng),成為一家股權(quán)多元化的公眾公司。
但這一計(jì)劃已經(jīng)沒(méi)有實(shí)施的機(jī)會(huì)。
在東星航空從停航到破產(chǎn)的5個(gè)多月時(shí)間中,圍繞著東星航空的生與死,原股東、債權(quán)人及意向投資方出于各自的利益訴求結(jié)成重整陣營(yíng),與堅(jiān)持主張東星航空破產(chǎn)的武漢市政府進(jìn)行了明暗相間的較量,其間波瀾不斷,也出現(xiàn)了很多瑕疵。最讓汪潮涌感到難以理解的是,有投資人愿意挽救湖北一家瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)時(shí),當(dāng)?shù)卣畱?yīng)當(dāng)支持,而不是把投資者往外推。
在汪潮涌看來(lái),東星航空的破產(chǎn),既有自身擴(kuò)張過(guò)快、風(fēng)險(xiǎn)管理不足的原因,也與金融危機(jī)、油價(jià)高企、民企難以獲得國(guó)民待遇等外部因素有關(guān)。他認(rèn)為,從政府的角度來(lái)說(shuō),應(yīng)當(dāng)給民營(yíng)企業(yè)國(guó)民待遇,能幫則幫,實(shí)在幫不了就走向破產(chǎn)和清算。
盡管重整東星航空沒(méi)有成功,但汪潮涌表示,不會(huì)減少對(duì)投資航空業(yè)和旅游業(yè)的興趣。“我們看的項(xiàng)目很多,每個(gè)項(xiàng)目都是一個(gè)雙向選擇的過(guò)程,合則成不合則退。”他說(shuō)。
1 | 2 |
- · 《致國(guó)家統(tǒng)計(jì)局并讀者的致歉公告》 | 2009-11-26
- · 金價(jià)創(chuàng)1180美元新高 專家預(yù)計(jì)或上1200 | 2009-11-26
- · 家具之都 | 2009-11-26
- · 專家稱中國(guó)短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制減排 | 2009-11-25
- · 家具之都:品牌化的羈絆 | 2009-11-25