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    溫州脫軌:即使是雷劈,亦是人禍
    導(dǎo)語:兩列列車之間沒有通訊系統(tǒng)么,列車與車站之間沒有通訊系統(tǒng)么?雷擊是天災(zāi),但列車相撞就是人禍。

    經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 評論員 仇子明 7月23日18:19,網(wǎng)友“羊圈圈羊”在她乘坐的D301上興高采烈地發(fā)了一條微博:“還有兩個小時就要見到爸爸媽媽咯。”驚魂,在20:30左右發(fā)生。

        京福動車D301在溫州南站附近撞車脫軌,與溫州開往杭州的D3115相撞,“羊圈圈羊”所在的D301至少有兩列車廂翻落橋下,導(dǎo)致粉碎性破壞。

        21:05,“羊圈圈羊”微博求救:“救我們,火車出于傾斜狀態(tài),車內(nèi)封閉,前面幾節(jié)車廂基本連撞了。”盡管“羊圈圈羊”最終獲救,但截至24日凌晨1:30,媒體報(bào)道的死亡人數(shù)已達(dá)16人,預(yù)計(jì)數(shù)字還將上升。

    上海鐵路局相關(guān)人員到達(dá)現(xiàn)場,聲稱追尾導(dǎo)致脫軌的“命案”是動車遭到雷擊后失去動力停車,造成追尾。

    那么,問題就來了,兩列列車之間沒有通訊系統(tǒng)么,列車與車站之間沒有通訊系統(tǒng)么?監(jiān)控系統(tǒng)仍在正常運(yùn)作么?就算雷擊導(dǎo)致車上的通訊系統(tǒng)損壞,工作人員的手機(jī)呢?至少,網(wǎng)友“羊圈圈羊”能在車上用手機(jī)發(fā)微博,就說明,不是所有人的手機(jī)都失靈了。列車長和調(diào)度人員,在關(guān)鍵時刻,是不是睡著了呢?

        早在2007年,火車第六次提速時,浙江媒體的就向鐵路部門提出過一個問題,“信號是列車運(yùn)行的眼睛,萬一系統(tǒng)出現(xiàn)故障怎么辦?”官方答曰:“對于一些突發(fā)的重大事件,如雷擊等,我們有雙套設(shè)備,可以應(yīng)付特殊情況,鐵路有一只經(jīng)過專門培訓(xùn)的隊(duì)伍隨時待命。”遺憾的是,這雙套設(shè)備都沒派上用場,“雷擊”的結(jié)果是造成車上無辜的乘客非死即傷,至少驚魂一場。

        由于事發(fā)突然,“雷擊造成系統(tǒng)失靈,最終列車追尾相撞”這一說辭亦非最終調(diào)查結(jié)論。但倘若如此,那至少可以說明,鐵路部門的監(jiān)控系統(tǒng)失靈了。

        退一萬步說,雷擊是天災(zāi),但列車相撞就是人禍。負(fù)責(zé)購買“關(guān)鍵時刻失靈”的設(shè)備的,一定有一個具體的人!我們有理由相信,購買這一設(shè)備的量必然不少,鐵道部門的哪位領(lǐng)導(dǎo)對此簽了字,為什么要買這樣質(zhì)量不過硬的設(shè)備呢?其中,有沒有利益輸送呢?

        當(dāng)然,我們沒有證據(jù),只是懷疑,懷疑而已!但我們必須懷疑!

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