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    天然聊球

    法拉利的疑惑

        
    作者:
    發(fā)布日期:2008-03-30

      在新賽季開始前,法拉利被業(yè)界普遍看好。但是,當F2008的車輪在墨爾本轉(zhuǎn)起來之后,情況卻根本不是這樣。

    車隊除了在星期五的首次練習中“火”了一把外,之后就問題不斷。星期五KIMI(萊科寧)反映賽車平衡存在問題,接著周六他又因為油泵問題跑完第一節(jié)排位就退了。隊友馬薩駕駛另一輛車僅獲得第四,收車時垂頭喪氣。

    最糟糕的是,在季前測試中幾乎堅如磐石的賽車雙雙爆發(fā)可靠性問題,馬薩和萊科寧分別在比賽進行到第30圈和第55圈時退出。問題出在一個地方——引擎。

    賽后,法拉利車隊新任領隊、讓·托德的繼任者多梅尼卡利接受了英國權威賽車媒體《汽車運動》的專訪。

    問:這是你上任車隊領隊以來,遇到的第一個艱苦的周末。

    斯蒂法諾-多梅尼卡利:沒錯,我們現(xiàn)在急需的是分析發(fā)生的所有細節(jié)。當然,主要精力還是弄清楚可靠性問題。我們的兩臺引擎都出了故障 (萊科寧和馬薩都是因為引擎故障退賽),這是我們必須搞明白的主要問題。

    問:車隊未來幾周會做出怎樣的反應?

    斯蒂法諾-多梅尼卡利:你將發(fā)現(xiàn)我們會立即做出回應。當然,在對所有的細節(jié)進行分析時我們都必須非常小心。同時,我們還必須知道,是否有時間解決我們存在的問題。就是這樣!

    問:你對車隊本周出現(xiàn)的可靠性問題感到驚訝嗎?

    斯蒂法諾-多梅尼卡利:在冬季測試中測試了那么長的距離 (都沒事),這確實讓人感到驚訝。我們需要搞清楚這怎么就發(fā)生了。

    問:天熱是個因素嗎?

    斯蒂法諾-多梅尼卡利:說實話,這個問題我不能回答你。因為我們還沒有查看引擎。一旦我們弄清楚問題我們將火速解決。

    問:你認為取消牽引力控制系統(tǒng)是導致發(fā)車事故以及三次安全車出動的原因嗎?

    斯蒂法諾-多梅尼卡利:安全車和牽引力控制系統(tǒng)是兩件完全獨立的事情。安全車和賽道的特征關聯(lián)更大,沒有緩沖區(qū),要將事故車清理出去是很困難的。這不像馬來西亞。在那里即便是撞車了,只需要揮下黃旗就了事。那里有的是空間,所以沒有問題。當然,牽引力控制系統(tǒng)也是一個因素,因為你也看到了,很多賽車出現(xiàn)了側(cè)滑和打轉(zhuǎn)。

    問:你們的表現(xiàn)受到了排位賽的影響。

    斯蒂法諾-多梅尼卡利:正是。排位賽是一個關鍵因素,因為從后面發(fā)車你的損失會非常大。我們可以看到KIMI在巴里切羅后面呆了很多圈。一旦前面沒車擋他了,他便能在圈速和穩(wěn)定性上保持相當高的水平。我們正是因此感到遺憾,因為實戰(zhàn)再次表明:一旦某幾圈沒人阻擋,我們在比賽中的實力便展露無遺。不用多說,我們現(xiàn)在必須搞清怎么提高排位賽的表現(xiàn)。

    問:你怎么看其他的車,比如邁凱輪?

    斯蒂法諾-多梅尼卡利:老實講,我們現(xiàn)在的精力都集中在自己的問題上。無疑,邁凱輪完成了一場偉大的比賽,但是我們必須把心思放在自己的問題上。

    問:你為什么會決定在比賽開始時選用較軟的一種輪胎?

    斯蒂法諾-多梅尼卡利:如果你看看輪胎的退化速度,我認為那是正確的選擇。當然,由于受慢車阻擋,超車是很困難的。我們選擇較軟的一種輪胎是為了在發(fā)車時擁有更好的抓地力,因為爭取超車是非常重要的。我認為那是正確的選擇。

    問:之前,你是否認為F2008在炎熱賽道的表現(xiàn)應該更強一些?

    斯蒂法諾-多梅尼卡利:我認為這是我們需要搞明白的關鍵所在。這是我們存在的老問題,所以我們需要搞清楚怎樣才能提高。

    (訪談轉(zhuǎn)自英國權威賽車媒體《汽車運動》,朱沖編譯)

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