在新賽季開始前，法拉利被業(yè)界普遍看好。但是，當F2008的車輪在墨爾本轉(zhuǎn)起來之后，情況卻根本不是這樣。

車隊除了在星期五的首次練習中“火”了一把外，之后就問題不斷。星期五KIMI（萊科寧）反映賽車平衡存在問題，接著周六他又因為油泵問題跑完第一節(jié)排位就退了。隊友馬薩駕駛另一輛車僅獲得第四，收車時垂頭喪氣。

最糟糕的是，在季前測試中幾乎堅如磐石的賽車雙雙爆發(fā)可靠性問題，馬薩和萊科寧分別在比賽進行到第30圈和第55圈時退出。問題出在一個地方——引擎。

賽后，法拉利車隊新任領隊、讓·托德的繼任者多梅尼卡利接受了英國權威賽車媒體《汽車運動》的專訪。

問：這是你上任車隊領隊以來，遇到的第一個艱苦的周末。

斯蒂法諾-多梅尼卡利：沒錯，我們現(xiàn)在急需的是分析發(fā)生的所有細節(jié)。當然，主要精力還是弄清楚可靠性問題。我們的兩臺引擎都出了故障 （萊科寧和馬薩都是因為引擎故障退賽），這是我們必須搞明白的主要問題。

問：車隊未來幾周會做出怎樣的反應？

斯蒂法諾-多梅尼卡利：你將發(fā)現(xiàn)我們會立即做出回應。當然，在對所有的細節(jié)進行分析時我們都必須非常小心。同時，我們還必須知道，是否有時間解決我們存在的問題。就是這樣！

問：你對車隊本周出現(xiàn)的可靠性問題感到驚訝嗎？

斯蒂法諾-多梅尼卡利：在冬季測試中測試了那么長的距離 （都沒事），這確實讓人感到驚訝。我們需要搞清楚這怎么就發(fā)生了。

問：天熱是個因素嗎？

斯蒂法諾-多梅尼卡利：說實話，這個問題我不能回答你。因為我們還沒有查看引擎。一旦我們弄清楚問題我們將火速解決。

問：你認為取消牽引力控制系統(tǒng)是導致發(fā)車事故以及三次安全車出動的原因嗎？

斯蒂法諾-多梅尼卡利：安全車和牽引力控制系統(tǒng)是兩件完全獨立的事情。安全車和賽道的特征關聯(lián)更大，沒有緩沖區(qū)，要將事故車清理出去是很困難的。這不像馬來西亞。在那里即便是撞車了，只需要揮下黃旗就了事。那里有的是空間，所以沒有問題。當然，牽引力控制系統(tǒng)也是一個因素，因為你也看到了，很多賽車出現(xiàn)了側(cè)滑和打轉(zhuǎn)。

問：你們的表現(xiàn)受到了排位賽的影響。

斯蒂法諾-多梅尼卡利：正是。排位賽是一個關鍵因素，因為從后面發(fā)車你的損失會非常大。我們可以看到KIMI在巴里切羅后面呆了很多圈。一旦前面沒車擋他了，他便能在圈速和穩(wěn)定性上保持相當高的水平。我們正是因此感到遺憾，因為實戰(zhàn)再次表明：一旦某幾圈沒人阻擋，我們在比賽中的實力便展露無遺。不用多說，我們現(xiàn)在必須搞清怎么提高排位賽的表現(xiàn)。

問：你怎么看其他的車，比如邁凱輪？

斯蒂法諾-多梅尼卡利：老實講，我們現(xiàn)在的精力都集中在自己的問題上。無疑，邁凱輪完成了一場偉大的比賽，但是我們必須把心思放在自己的問題上。

問：你為什么會決定在比賽開始時選用較軟的一種輪胎？

斯蒂法諾-多梅尼卡利：如果你看看輪胎的退化速度，我認為那是正確的選擇。當然，由于受慢車阻擋，超車是很困難的。我們選擇較軟的一種輪胎是為了在發(fā)車時擁有更好的抓地力，因為爭取超車是非常重要的。我認為那是正確的選擇。

問：之前，你是否認為F2008在炎熱賽道的表現(xiàn)應該更強一些？

斯蒂法諾-多梅尼卡利：我認為這是我們需要搞明白的關鍵所在。這是我們存在的老問題，所以我們需要搞清楚怎樣才能提高。

（訪談轉(zhuǎn)自英國權威賽車媒體《汽車運動》，朱沖編譯）