中國速度與中國制造

在上海的幾天里，我們聽到最多的，就是市政府花了多少錢重新粉刷了全市8000多平方米的外墻立面，這個數(shù)據(jù)超過了過去十五年的總和；青年作家韓寒又質疑政府用2億來更換全上海的5000張路牌，鐵皮貴到4萬一張。這些新聞夾雜在我們對公共空間的思考中，使這個話題變得更加有趣。

在中國，一些公共設施和場所的興建，往往與籌備大型國際性活動有關。對于中國的民眾來說，這是一件好事情。在緊鑼密鼓的興修中，至少可以改善先前拖沓很久的市政問題。所以，為了世博會而做的翻新工作，并未有太大的反對聲音。外國的設計師會如何看待這種有些“被動”的規(guī)劃和重建項目呢？

荷蘭駐上海領事館副領事說，他覺得中國最令人嘆服的是建設的速度，一條地鐵線在荷蘭至少需要四年以上，而2月份他來到靜安區(qū)崇德路，這條地鐵線看起來才剛剛動工，到了現(xiàn)在，已經(jīng)開始扳著手指頭進入通車倒計時。NPK的設計總監(jiān)也談到，中國速度是最讓人折服的，總在西方質疑的目光中完成得很好，這在北京奧運會上有非常好的體現(xiàn)。然而令他遺憾的是，似乎人們不太在乎使用什么原材料來進行建設。基于建不好過幾年又要拆掉的道理，中國速度與中國頻率一樣讓人驚訝。如果多加入一些可持續(xù)的元素，更在乎人群的愿景，城市建設就不會這樣周而復始的一輪接著一輪。

中國速度與中國頻率，似乎超越了某一處具體的建筑留給西方的印象。因為大型國際活動而建立的公共空間，往往具有一定的主題性，而這個主題的生命高峰值也僅在活動結束前——北京地鐵八號線不會再有去年夏天那樣的乘坐人潮。所以，當這個主題性的新聞熱度越來越低，而另一個逐漸熱起來的主題進入城市后，重建就是必然的。

在17號的中荷設計師對談會議上，荷蘭建筑院的一位設計師給我們播放了一組圖片，那是世界上各個地方的公共空間，有快樂的人群，也有因文化差異而產(chǎn)生阻隔的個體，更多的是MadeinChina營造起來的 “中國空間”。他說，打上中國文化標簽的食物、兒童玩具、生活小商品，正是進入西方公共空間的最好途徑。不需一磚一瓦，就在全球創(chuàng)造了中國的獨特氛圍，這也是一種成功的營造。上海建筑院的俞?說，上海最好的公共空間在田子坊。那不是設計師做出來的，是居住在那里的人們根據(jù)自己的需求和喜好，長年累月生活出來的痕跡。他們知道什么是方便的，什么是舒適而自然的，這也是設計師需要進一步接近人群的道理。

這兩種觀點實際上都是將公共空間的定義完成了從實到虛的轉化，產(chǎn)生了一定的延伸，事實上，它再一次提醒設計師，提醒主導公共空間建設的官員們，需仔細考量身處于這個環(huán)境中的人群，周遭的植物以及語言、行為方式，自下而上，才能了解公共空間的意義所在。

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