經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 書評(píng)人 焦建 連綿數(shù)周的有關(guān)美國(guó)底特律的汽車業(yè)是否應(yīng)該得到拯救的新聞，已經(jīng)無法吸引人們的眼球，而眼下的底特律在自身難保的情況下也無暇顧及提高和發(fā)展。本周傳出的豐田幾十年來第一次虧損的消息，看起來似乎讓日本汽車產(chǎn)業(yè)繁榮打了折扣。但在眼下如此艱巨的時(shí)勢(shì)之下，一時(shí)的成敗并不說明問題，美國(guó)汽車業(yè)沉疴已久是真，而日本汽車業(yè)已經(jīng)大幅衰退的判斷，則仍顯得可疑——跟人一樣，所有問題的解決，肯定都源于內(nèi)心的強(qiáng)大。

即使是僅僅從表面上看起來，美國(guó)汽車業(yè)的衰落和日本汽車業(yè)的依舊繁榮也是一組無比充滿魅力的對(duì)比。研究這其間的興衰得失教訓(xùn)，可以給后來者如正在蓬勃發(fā)展中的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一些有益的知識(shí)——汽車是一個(gè)如此復(fù)雜的集群型產(chǎn)品，它所需要的高投入和整體性規(guī)劃，讓只習(xí)慣于利用廉價(jià)勞動(dòng)力就能取得勝利的中國(guó)式發(fā)展模式失去了效用。為了在根本上提高中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展水平，研究日本的案例，因此顯得十分必要。

曾經(jīng)參與國(guó)際汽車計(jì)劃項(xiàng)目的藤本隆宏教授浸淫于汽車產(chǎn)業(yè)比較研究已經(jīng)有近三十年時(shí)間。而這本花費(fèi)近十年時(shí)間寫作的《能力構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)——日本的汽車產(chǎn)業(yè)為何強(qiáng)盛》正是一本對(duì)其綜合歸納其研究的充滿現(xiàn)場(chǎng)感的厚重著作。它以橫縱兩條線索分別挖掘了日本汽車產(chǎn)業(yè)能夠持續(xù)保持獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力的原因，以及日美兩國(guó)汽車業(yè)在過去幾十年中各自成敗的歷史進(jìn)程。它是一本宏觀似的研究日本汽車產(chǎn)業(yè)整體經(jīng)驗(yàn)而非個(gè)別個(gè)案的著作。它避免了因?yàn)檫^于沉湎于對(duì)一家企業(yè)過分細(xì)致的觀察，從而導(dǎo)致的“劃拉到籃子里的都是菜”般的將所有細(xì)節(jié)都當(dāng)成的經(jīng)驗(yàn)吸收，正是整體式的研究通過對(duì)比得出了更加普適也更加正確的結(jié)論。

美國(guó)人早就對(duì)這樣的問題充滿了興趣。但各自文化的不同使得美國(guó)人在研究日本汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)，僅僅得出了一個(gè)“豐田模式”。相對(duì)于藤本的研究，這僅僅是一個(gè)如此泛化的“大眼漁網(wǎng)”，它在捕捉到了一些真實(shí)的形勢(shì)的同時(shí)，更多的細(xì)節(jié)性的問題被網(wǎng)眼所忽略掉了。因此，這只是一種局部的真實(shí)并非整體上的真實(shí)——即使是這些粗淺的研究，也已經(jīng)在過去的十幾年時(shí)間里提高了美國(guó)汽車制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。但跟日本比較起來，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。而正是日本因?yàn)橐恢痹谶M(jìn)行中的創(chuàng)發(fā)性的“能力構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)”，使其保持了持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。這種能力的獲得由在良好的組織框架條件下對(duì)無數(shù)具體選擇做出的正確決定形成，因此，即使是局內(nèi)人也無法在一開始就明確知道結(jié)果——美國(guó)因此放松了警惕，它們持續(xù)落后了。

所謂“能力構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)”，是本書所構(gòu)建的一個(gè)重要概念。它的含義通過對(duì)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的劃分來得出——產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力有兩個(gè)層面，一個(gè)是表層的在市場(chǎng)中出售時(shí)候的是否可以順暢的賣出的實(shí)力，一個(gè)則是深層的產(chǎn)品在制造過程中的企業(yè)制造實(shí)力，這種實(shí)力來自采用一系列的方式更好的提高產(chǎn)品質(zhì)量和制造速度等等。這種實(shí)力往往不為消費(fèi)者所見，并且擁有了它在也并不一定能夠保證企業(yè)的成功，但它卻是基業(yè)長(zhǎng)青的必要條件。正是對(duì)這種暗含的實(shí)力進(jìn)行的默默競(jìng)爭(zhēng)使得日本的汽車企業(yè)保持了持久的活力。

本書的成功之處在于它只是把上述能力的劃分作為一個(gè)起點(diǎn)而不是終結(jié)。究竟如何進(jìn)行“能力構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)”，這是本書要著重回答的另外一個(gè)問題。在本書中提出的另外一個(gè)概念則有助于我們了解這種競(jìng)爭(zhēng)。在藤本看來，產(chǎn)品=信息+材料，這樣一個(gè)概念使得廣義上的服務(wù)業(yè)和制造業(yè)并沒有什么不同。而日本產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)形成了專注于制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)，汽車業(yè)正是一個(gè)日本能夠發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)。在已經(jīng)取得的成績(jī)之外，日本汽車業(yè)持續(xù)的能力構(gòu)筑來源于將汽車生產(chǎn)變成一個(gè)良性循環(huán)的“生態(tài)系統(tǒng)”，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造過程是一個(gè)盡量追求完美的統(tǒng)一體，日本汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的根本來源是——它把每一輛汽車從開發(fā)到生產(chǎn)到銷售再到開發(fā)中間的所有環(huán)節(jié)都緊密的連接成了一個(gè)彼此完美互動(dòng)的過程。這看起來簡(jiǎn)單，但事實(shí)上這中間可能存在著無數(shù)的細(xì)節(jié)需要考慮，除了一個(gè)彼此合作良好的整體以外，沒有任何人可以掌握這樣一個(gè)過程，而更多的細(xì)節(jié)，可以在詳細(xì)閱讀本書中找到答案。

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