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經(jīng)濟觀察報 記者 劉偉勛 河南航空有限公司（下稱“河南航空”）為自己的大膽和靈活付出了沉重代價。

在其他航空公司已經(jīng)取消夜航的哈爾濱-伊春航線上，河南航空一位首次執(zhí)飛這條航線的機長，8月24日晚間駕駛飛機在伊春機場附近墜毀。這起空難導致42人死亡、54人受傷，終結(jié)了中國民航2004年11月22日以來連續(xù)2102天的飛行安全紀錄。

這一代價似乎不應只由河南航空承擔，盡管該公司2007年成立以來一直處于內(nèi)憂外患和頻繁變動之中。失事飛機由哈爾濱機場長期包租，機場背后，則是一家略顯模糊的黑龍江支線模擬航空公司。它將航空公司、機場和多個地方政府牽入潛藏著風險的利益鏈條，這一鏈條剛運轉(zhuǎn)兩個多月，就被一場突如其來的空難打亂。

模糊的模擬航空

8月24日晚，河南航空第七次飛行哈爾濱-伊春航線。這條航線系該公司8月10日開通，每周二、四、六運行三班，均是夜航航班。

2009年8月，南航率先開通哈爾濱-伊春航線，最初也曾安排過夜航航班，但運行一段時間后認為安全性難以充分保證，便將飛行時間調(diào)整至日間。

南航黑龍江分公司2009年8月發(fā)布的一份安全技術(shù)通告顯示，伊春林都機場屬新建機場，機場地處山谷交匯漫灘處。該地夏季多雷雨，秋季晴朗天氣為主，清晨多霧。在“伊春機場飛行安全措施”項目中，南航黑龍江分公司將第一條確定為：9月1日以后伊春機場原則上不飛夜航。

8月24日20∶51分，40歲的河南航空機長齊全軍，駕駛注冊號為B3130的E-190型飛機從哈爾濱機場起飛，這是他第一次飛行哈爾濱-伊春航線。21∶36分，飛機在距伊春機場跑道約690米處墜毀，當時的能見度據(jù)稱不足300米。

空難造成42人死亡、54人受傷，齊全軍受重傷。次日，河南航空其余4架E-190型飛機全部停航，總經(jīng)理李強被免職。目前事故原因尚未公布。

表面來看，運營哈爾濱-伊春航線并發(fā)生事故的是河南航空公司，但這條航線的真正主導者，是一個名為“黑龍江支線模擬航空公司”的機構(gòu)。該機構(gòu)并非一家常規(guī)注冊的企業(yè)，而是由黑龍江省機場集團公司牽頭，黑龍江省政府及牡丹江、佳木斯、雞西等市政府與黑龍江省機場集團共同出資，通過三方自主設計航線、租賃航空公司飛機、模擬航空公司運作的機構(gòu)。

河南航空此次失事飛機，就是被上述模擬航空公司租賃，從8月10日起執(zhí)飛哈爾濱-漠河、哈爾濱-伊春航線。租賃飛機的實際出資方，是黑龍江省政府和漠河、伊春市政府及黑龍江省機場集團。

在操作中，黑龍江支線模擬航空公司負責航線設計和市場營銷，租賃航空公司飛機執(zhí)行各支線機場間航線的運輸任務，航空公司負責提供飛機、機組，并自行提供航班的維修、保障服務。