最近兩個月，媒體和業(yè)內人士都在反復探討一個話題：2009年的中國汽車會怎么樣？

這是一個宏大的話題。對于汽車這樣一個關聯(lián)度很高的行業(yè)來說，這個話題至少應該分為汽車廠家、經(jīng)銷商、零部件供應商、汽車金融、二手車、后市場及相關用品等幾大部分。而對每個部分的解答都代表著不同的層面。

一是汽車業(yè)值不值得問。這個答案是顯然的。目前，中國汽車工業(yè)年總產(chǎn)值在1萬億左右，所占GDP比重接近2%。同時，憑借著強大的產(chǎn)業(yè)拉動力，汽車業(yè)已經(jīng)成為國家的支柱型行業(yè)。以致有人呼吁把車市和股市、樓市并列，要求政府出手救助。

第二方面的意思是，中國汽車的底在哪？探底的潛臺詞是，汽車業(yè)的困境才剛剛開始，最壞的時刻還沒有到來。與股市、樓市等投資行業(yè)不同，車市的底不是用來“抄”的，而是需要“熬”的。

而且具體到汽車大行業(yè)來說，每個部分的“底”都不同。例如，汽車個人信貸業(yè)的“底”是在兩年前，2009年很有可能會走出低谷；主機廠、廣告咨詢等相關服務商可能只是遇到“微挫”，而后市場、相關汽車用品等還看不到頹勢，“筑底”的情況還暫時顯不出來。

第三方面是汽車業(yè)會怎么應對。2009年對于汽車業(yè)肯定會是困難的一年。但“窮”則思變，這種困難可能將會帶來一系列的變革。

政策上，出臺救市舉措的可能性很大，只是時機和力度問題。但需要政府快刀斬亂麻，目前這種欲出還休的狀況已經(jīng)導致了消費者的持幣待購；車企層面，該重組的就去抱團取火、該練內功的就強化管理，畢竟在車企資金支持層面，我們的國有銀行要比美國人大方得多；經(jīng)銷商們則要控制好現(xiàn)金流，廠家也要幫經(jīng)銷商融資，否則經(jīng)銷商垮了，車企也就完了；汽車金融可能是個機會，無論個人貸款買車還是搭建廠商融資平臺，在2009年都是應該被大力提倡的；二手車、后市場、用品等衍生市場，在2009年將會被整合和規(guī)范，因為將會有更多廠商進入這個領域，來拓展新業(yè)務。

因此，從這個意義上說，問底2009年中國汽車，不僅僅是問詢其價值被低估了的“底”，更要探究其變革力量的“底”。 ——編者

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