金融海嘯對民航業(yè)的影響2009年上半年還會持續(xù)。不過隨著中央拉動內(nèi)需政策的推出，油價的下調(diào)，明年中國航空業(yè)會出現(xiàn)新的發(fā)展局面。

從基本面來看，中國民航業(yè)仍是朝陽產(chǎn)業(yè)，因為中國有基本的人口和經(jīng)濟(jì)增長速度，人民生活水平也在不斷提高。金融海嘯過去之后，還是要迎來發(fā)展。

前段時間民航局宣布不再批準(zhǔn)新設(shè)航空公司的申請，這是應(yīng)該的。這兩年國內(nèi)新批的航空公司太多，管理和資源稀釋后，會帶來一系列問題。

此外，為促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，建議有關(guān)部門降低航油價格，改變目前中航油獨家高價供油的壟斷局面；降低飛機(jī)和航材的進(jìn)口關(guān)稅；減免民航建設(shè)基金，返還機(jī)場建設(shè)費；拉動航空市場，適當(dāng)放開北京、上海、廣州等地的航權(quán)；進(jìn)行市場協(xié)調(diào)，避免航空公司之間大打價格戰(zhàn)；提供必要的貸款，包括重組并購貸款。

航空運輸企業(yè)當(dāng)前的首要任務(wù)是保持生存。今年以來，海航集團(tuán)已采取各種措施“過冬”，主要包括調(diào)整管理架構(gòu)，管理人員降薪30%，部分員工調(diào)崗減薪，減少對外投資等。

海航集團(tuán)預(yù)計2008年6月至年底可節(jié)流10億元，開源30多億元。

管理架構(gòu)調(diào)整中，海航集團(tuán)旗下各產(chǎn)業(yè)集團(tuán)共精簡二級機(jī)構(gòu)55個、三級機(jī)構(gòu)170個，這減少了至少3億元的成本支出。

為了生存，沒有牛排，有窩頭吃就不錯了。生存下來就有機(jī)會。機(jī)會永遠(yuǎn)屬于時刻有準(zhǔn)備的人。機(jī)會來了就要出手，一分錢能當(dāng)一塊錢花。

機(jī)會是有的，但能否把握機(jī)會，取決于企業(yè)管理能力和競爭能力的提高，也取決于自身資源的積累。只要做好準(zhǔn)備，機(jī)會就可能屬于你。

在克服困難、保存實力的基礎(chǔ)上，我們會努力創(chuàng)造把握機(jī)會的能力。

中央和地方政府的支持，是海航克服當(dāng)前困難的重要力量。天津市政府已向海航集團(tuán)旗下的大新華快運和渤海租賃入資5億元，海南省政府也在研究扶持海航集團(tuán)的各項政策，可能的舉措包括貼息、補(bǔ)貼、減稅等。

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