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    即時新聞:
    發(fā)布日期:2008-12-31
    作者:

    陳峰:創(chuàng)造把握機(jī)會的能力

      今2008年民航業(yè)的形勢比較特殊,外部有金融海嘯的影響,國內(nèi)有冰雪災(zāi)害、地震災(zāi)害、奧運安保問題等,加上10月份以前油價高漲,航空業(yè)出現(xiàn)低潮。

    金融海嘯對民航業(yè)的影響2009年上半年還會持續(xù)。不過隨著中央拉動內(nèi)需政策的推出,油價的下調(diào),明年中國航空業(yè)會出現(xiàn)新的發(fā)展局面。

    從基本面來看,中國民航業(yè)仍是朝陽產(chǎn)業(yè),因為中國有基本的人口和經(jīng)濟(jì)增長速度,人民生活水平也在不斷提高。金融海嘯過去之后,還是要迎來發(fā)展。

    前段時間民航局宣布不再批準(zhǔn)新設(shè)航空公司的申請,這是應(yīng)該的。這兩年國內(nèi)新批的航空公司太多,管理和資源稀釋后,會帶來一系列問題。

    此外,為促進(jìn)行業(yè)發(fā)展,減輕企業(yè)負(fù)擔(dān),建議有關(guān)部門降低航油價格,改變目前中航油獨家高價供油的壟斷局面;降低飛機(jī)和航材的進(jìn)口關(guān)稅;減免民航建設(shè)基金,返還機(jī)場建設(shè)費;拉動航空市場,適當(dāng)放開北京、上海、廣州等地的航權(quán);進(jìn)行市場協(xié)調(diào),避免航空公司之間大打價格戰(zhàn);提供必要的貸款,包括重組并購貸款。

    航空運輸企業(yè)當(dāng)前的首要任務(wù)是保持生存。今年以來,海航集團(tuán)已采取各種措施“過冬”,主要包括調(diào)整管理架構(gòu),管理人員降薪30%,部分員工調(diào)崗減薪,減少對外投資等。

    海航集團(tuán)預(yù)計2008年6月至年底可節(jié)流10億元,開源30多億元。

    管理架構(gòu)調(diào)整中,海航集團(tuán)旗下各產(chǎn)業(yè)集團(tuán)共精簡二級機(jī)構(gòu)55個、三級機(jī)構(gòu)170個,這減少了至少3億元的成本支出。

    為了生存,沒有牛排,有窩頭吃就不錯了。生存下來就有機(jī)會。機(jī)會永遠(yuǎn)屬于時刻有準(zhǔn)備的人。機(jī)會來了就要出手,一分錢能當(dāng)一塊錢花。

    機(jī)會是有的,但能否把握機(jī)會,取決于企業(yè)管理能力和競爭能力的提高,也取決于自身資源的積累。只要做好準(zhǔn)備,機(jī)會就可能屬于你。

    在克服困難、保存實力的基礎(chǔ)上,我們會努力創(chuàng)造把握機(jī)會的能力。

    中央和地方政府的支持,是海航克服當(dāng)前困難的重要力量。天津市政府已向海航集團(tuán)旗下的大新華快運和渤海租賃入資5億元,海南省政府也在研究扶持海航集團(tuán)的各項政策,可能的舉措包括貼息、補(bǔ)貼、減稅等。

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